Реферат: Система инертных газов на танкере и разработка скруббера

Период качки судна во всех эксплуатационных случаях загрузки обеспечивается в пределах 12 – 17 секунд.

Для умерения бортовой качки предусматриваются скуловые кили общей площадью около 125 м².

5. Общее расположение грузовых, машинно-котельного отделения и служебных помещений.

Общее положение помещений по всему судну выполняется в соответствии с чертежом общего расположение. Блок жилых, служебных вспомогательных помещений и блок машинных помещений конструктивно разделены с целью снижения уровня шума. Навигационная рубка от жилых помещений отделена коффердамом.

Всё топливо размещается в бункерах машинного отделения и в цистернах, примыкающих к машинному отделению со стороны грузовых танков.

Предусматриваются жилые помещения для 26 человек экипажа, 1 лоцмана и 4 запасные каюты.

6. Краткое описание общесудовых устройств.

Якорное устройство.

Судно снабжается двумя становыми и одним запасным якорями типа Холла массой 10000 кг каждый.

Становые якоря убираются в клюзы с наделкой.

Якорные цепи для становых якорей – электросварные с распоркой особой прочности из стали категории 3, калибром 81мм, длиной 350 м правого борта и 325 м левого борта. Цепи хранятся в специальных ящиках, обеспечивающих самоукладку цепей. Проводка якорной цепи из клюза на лебёдку осуществляется через ролик.

Для стоянки судна на якорях предусматриваются стопора якорных цепей.

Швартовное и буксирное устройство.

Швартовное и буксирное устройства снабжаются следующими канатами:

• швартовные канаты: 16 шт.; D=225…250 мм (окружность), L каждого 200м; материал синтетический; разрывное усилие 540 кН (55тс);

• буксирный трос: 1 шт.; D=65 мм; L=280 м; материал – сталь; разрывное усилие 1660 кН (169тс).

Швартовные канаты хранятся:

• 2 шт. на барабанах якорно-швартовных лебёдок;

• 6 шт. на барабанах швартовных лебёдок;

• 7 шт. на вьюшках приводных с тормозами;

• 1 шт. на деревянных решетках.

Буксирный трос хранится в носовой тросовой кладовой на вьюшке с ручным приводом.

Шлюпочное устройство и спасательные средства.

На судне устанавливаются:

• две моторные танкерные спасательные шлюпки вместимостью 36 человек;

• одна рабочая моторная пластмассовая шлюпка грузоподъемностью 1300 кг;

• надувные спасательные плоты вместимостью 10 человек – 8 шт., вместимостью 6 человек – 1 шт.

Рулевое устройство.

Рулевое устройство состоит из:

• полубалансирного обтекаемого руля площадью около 41 м²;

• прямого баллера, соединение с пером руля – конусное на шпонке;