Реферат: Система питания дизельных и карбюраторных двигателей

Автомобильные бензины маркируются буквой А с цифровым индеек-сом, показывающим значение ОЧ. В соответствии с ГОСТ 4095—75 выпускались бензины марок А-66, А-72, А-76, ? АИ-93 и АИ-98.

Система питания карбюраторного двигателя

Система питания предназначена для очистки топлива и возду­ха, при- готовления горючей смеси требуемого качества, подачи ее в цилиндры двигателя в необходимом количестве и отвода из цилиндров отработав-ших газов.

Система питания (рис. 8) состоит из топливного бака 2 , топливного фильтра 1 , топливного насоса 6 , воздухоочистителя 4 , карбюратора 7 . глу-шителя отработавших газов 10 , топливопроводов 5 , впускного 8 и выпус-кного трубопроводов. Бензин из бака 2 через фильтр 1 подается топлив-ным насосом 6 в карбюратор 7 по топливопроводу 5 . В карбюраторе бен-зин распили­вается на мельчайшие капли, смешивается с воздухом, посту-пив­шим из атмосферы через воздухоочиститель 4 , и частично испа­ряется. В результате этого в карбюраторе образуется горючая смесь. Горючая смесь во время такта впуска поступает из карбюратора к цилиндрам дви-гателя по впускному трубопроводу 8 . Во время такта выпуска отработав-шие газы из цилиндра через вы­пускной трубопровод 9 и глушитель 10 отводятся в атмосферу. Бензин в бак заливают через трубку 3 .

Рис. 8. Схема системы питания карбюраторного двигателя

Смесеобразование. Влияние качества и состава горючей смеси на

работу двигателя

Чтобы обеспечить полное сгорание топлива в цилиндре двига­теля, топливо должно быть соответствующим образом подготов­лено к процессу сгорания в виде горючей смеси. Процесс приго­товления горючей смеси из паров топлива и воздуха называют смесеобразованием или карбюрацией. В карбюраторных двигате­лях горючая смесь приготовляется не в цилин-дре, а в специальных устройствах, называемых карбюраторами.

Процесс смесеобразования состоит из дозировки топлива и воздуха, истечения топлива или бензовоздушной эмульсии из рас­пылителей, рас-пыливания топлива и перемешивания его с возду­хом и испарения топлива. Этот процесс начинается в карбюрато­ре, продолжается при движений: горючей смеси во впускном трубопроводе и заканчивается в цилиндре двигателя в конце так­та сжатия.

На работу двигателя оказывают существенное влияние качест­во и состав горючей смеси. В горючей смеси топливо должно быть хорошо распылено и равномерно перемешано с воздухом. Топливо и воздух дол-жны содержаться в горючей смеси в строго определенных соотношениях.

Карбюратор К-22Г автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63А

Карбюратор К-22Г относится к трехдиффузорным карбюраторам с па-дающим потоком смеси, в которых горючая смесь компенсируется при по-мощи перепускного воздушного клапана, автоматически регулирующего разрежение в диффузоре.

Карбюратор имеет:

а) главную дозирующую систему, состоящую из главного 26 (рис. 9) и дополнительного 25 жиклеров с распылителями 14 и 15 (выполненных в двух блоках), а также из автоматического перепускного воздушного кла-пана; устье распылителя 14 главного жиклера находится в малом диффу-зоре 7 , входящем внутрь среднего диффузора 3 , а устье распылителя 15 дополнительного жиклера—в большом вспомогательном диффузоре 8 ; ав-томатический перепускной воздушный кла?