Логика / Реферат: Складское хозяйство 4

Реферат: Складское хозяйство 4

- грузоподъёмность автомобиля, т;

T - продолжительность смены, мин.

При наличии железнодорожного транспорта наибольшее количество вагонов (платформ) п, находящихся одновременно под разгрузкой определяется по формуле

2. Организация складирования

2. 1. Способы складирования и контейнеризация строительных материалов, изделий и конструкций.

При выборе способов складирования строительных материалов, изделий и конструкций должны учитываться требования, обеспечивающие их сохранность, соблюдение необходимых условий охраны труда и противопожарной техники.

Нерудные строительные материалы (песок, щебень, гравий и др.) обычно укладываются в штабеля, располагаемые в определенной последовательности на открытых площадках, поверхность которых должна быть спланирована и при необходимости уплотнена. При бетонора-створосмесительных установках небольшой мощности, располагаемых непосредственно на строительных площадках, для хранения нерудных заполнителей (песка, щебня) могут устраиваться инвентарные склады полубункерного или бункерного типа.

Складирование сборных железобетонных изделий на приобъектных складах обычно производится в зоне действия монтажных кранов или в местах укрупнительной сборки конструкций на открытых площадках и штабелях. При этом все конструкции должны храниться в положении, близком к проектному, за исключением колонн, которые укладываются горизонтально. Порядок размещения железобетонных изделий в штабелях должен отвечать установленной последовательности производства монтажных работ и обеспечивать наилучшие и безопасные условия работы такелажников и монтажных механизмов. Между штабелями устраиваются проходы шириной не менее 0,7 м и не реже, чем через каждые два штабеля в продольном направлении и через 25 м в поперечном.

Складирование стеновых панелей, крупнопанельных перегородок производится в вертикальном положении в специальных металлических или деревянных кассетах. На открытых площадках также производится складирование кирпича, керамических блоков и других стеновых материалов. Для снижения трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ и потерь материалов транспортирование и последующее их хранение на приобъектных складах следует производить в контейнерах или на поддонах.

Складирование круглого и пиленого леса производится в штабелях, располагаемых на хорошо проветриваемых сухих площадках секциями. Высота штабеля не должна превышать 1,5-2,5 м. Между смежными штабелями и отдельными секциями устраиваются проходы и проезды, а через каждые 50—70 м противопожарные разрывы. Поступающие на склад лесоматериалы должны быть рассортированы по породам, сортам и размерам, а торцы их покрыты влагозащитными составами.

Столярные изделия (оконные и дверные блоки, встроенную мебель и т. п.) рекомендуется хранить под навесами или в закрытых складах, защищая их от воздействия прямых солнечных лучей, влаги и возможного механического повреждения.

Складирование сортовой стали, металлических конструкций, труб производится под навесами, оборудованными стеллажами. Металлические конструкции в зависимости от веса, габарита и условий транспортирования могут поступать на строительную площадку либо в виде отдельных элементов (секций), требующих дальнейшей укрупнительной сборки, либо в виде готовых конструкций. В первом случае отдельные элементы конструкций хранятся на открытых площадках, совмещенных с площадкой укрупнительной сборки, во втором — непосредственно в зоне производства монтажных работ.

В качестве погрузочно-разгрузочных механизмов на открытых складах применяются различные стреловые самоходные краны, автопогрузчики, козловые и портальные краны.

Цемент, известь, гипс хранятся в закрытых складах закромного, бункерного или силосного типа.

Расширяющаяся с каждым годом система централизованного снабжения строительных объектов бетонными и растворными смесями с предприятий районного значения позволяет отказаться от устройства складов вяжущих материалов непосредственно на строительных площадках. Однако при наличии построечных бетонорастворных установок (узлов) при них устраиваются инвентарные сборно-разборные склады вяжущих материалов закромного, бункерного или силосного типа. Эффективны в этих случаях переносные емкости в виде контейнеров-бункеров, имеющих выдвижные опорные устройства.

При комплектном поступлении с центральных производственно-комплектовочных баз (участков) транспортирование и временное хранение отделочных, теплоизоляционных, электротехнических материалов, а также малогабаритных железобетонных конструкций, столярных других изделий производится непосредственно в контейнерах. При этом достигается снижение затрат на устройство складских помещений, создаются благоприятные условия для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, улучшается использование транспортных средств, сокращаются затраты на тару и упаковку, снижаются потери перевозимых грузов и обеспечивается лучшая их сохранность.

Применяемые контейнеры классифицируются по видам перевозимых в них материалов и изделий, конструктивным решениям и назначению. Они подразделяются на универсальные и специализированные. В универсальных контейнерах транспортируются различные материалы и изделия, в специализированных — только определенной номенклатуры или отдельных видов. В свою очередь специализированные контейнеры подразделяются на групповые, предназначенные для группы однородных по физико-химическим свойствам и условиям перевозок грузов, индивидуальные — для грузов со специфическими свойствами, и контейнеры-бункеры - для порошкообразных и сыпучих материалов.

В связи с тем, что при строительстве зданий и сооружений потребляется большое количество разнотипных материалов и изделий, отличающихся как по габаритам, так и по требованиям, предъявляемым к условиям их транспортирования и хранения, наибольшее применение получили специализированные контейнеры (табл. 3).

Эксплуатационные затраты, связанные с контейнерной доставкой материалов, изделий, Сэк определяются по формуле