Реферат: Современные средства оргтехники

Основные технологические свойства системы удовлетворяют международным стандартам и соответствуют уровню зарубежных систем резервирования. Благодаря этому высокими темпами разрабатываются программные механизмы взаимодействия с международными системами. Выполнена стыковка центров «Сирены-2.3» с глобальной распределительной системой (GDS) «AMADEUS». До конца первого полугодия планируется стыковка центров «Сирены-2.3» с системой GABRIEL. Прорабатывается вопрос о стыковке с системой GALILEO.

В процессе разработки системы ставилась задача не только реализовать функциональные возможности, приближенные к возможностям зарубежных систем, но также обеспечить плавность перехода от отечественной автоматизированной технологии бронирования и продажи авиабилетов к средствам международных технологий. Эта задача не является простой, так как технология ряда функций, принятая в СНГ (промежуточные и обратные брони, спецброни, групповые перевозки, концепция льгот и тарифов, система взаиморасчетов и др.), не адекватна принятым в международной практике. Название «Сирена-2.3» как раз и отражает одно из основных требований по разработке системы: обеспечить совместимость действующей ныне технологии с принципами потсроения таких систем, как «Сирена-3».

Функциональные подсистемы

Центр «Сирены-2.3» включает в себя следующие функциональные блоки:

· Расписание.

· Сопровождение фактического движения ВС.

· Тарифы (льготы, валюта, сборы, багаж).

· Управление ресурсами, в том числе управление бронированием тоннажа под багаж и срочные грузы.

· Заказы. Обслуживание заказов.

· Управление событиями. Безбумажная технология.

· Справочное обслуживание.

· Продажа, обмен и возврат билетов.

· Сводки. Статистика. Отчетность. Архивы.

В качестве примера проиллюстрируем некоторые функциональные возможности системы:

Расписание

В отличие от «Сирены-2» в «Сирене-2.3» реализованы многие новые функции, например,

· рейс с промежуточными посадками описан как единый ресурс;

· имеется возможность хранить и предлагать для указанной пары городов пары рейсов с одной пересадкой в пути с учетом наличия мест. При этом обеспечивается также поддержка стыковочных рейсов;

· предлагаются рейсы, которые контролируют другие центры “Сирены-2.3”;

· глубина продажи на рейсе может управляться индивидуально и достигать 350 дней.

Среди разнообразных средств, предоставленных диспетчеру авиакомпании для управления расписанием, имеется, например, «Мастер по изменению расписания и типа самолета». Это эффективный инструмент, который обрабатывает изменение типа самолета, отмену рейда и другие изменения расписания. При наличии на рейде излишка пассажиров, которым проданы билеты на разных условиях, принятие решения представляет сложную задачу для диспетчера. Мастер позволяет существенно упростить технологию работы диспетчера и обеспечить эффективность принятых решений.

Сопровождение фактического движения ВС обеспечивает автоматизированное сопровождение движения ВС на базе АФТН-сообщений в соответствии с табелем сообщений о фактическом выполнении рейсов по всем возможным событиям: вылет, посадка, задержка вылета, посадка на запасной, пропуск аэропорта, вылет с запасного, возврат в исходный пункт, изменение типа самолета, изменение плана полета, пассажиры с другого рейса и т. п. При не поступлении сообщения в контрольный срок автоматически посылается запрос по соответствующему адресу.

Комплекс является составной частью «Сирены-2.3», но может быть выделен из «Сирены-2.3» в качестве самостоятельного изделия (совместно с комплексом «Расписание»). Может быть доукомплектован до уровня информационной подсистемы, которая обеспечивает выдачу информации о расписании, тарифах, льготах и др. На базе такого комплекса можно организовать справочное информирование пассажиров и управленческого персонала.

Комплекс содержит в себе ТЕЛЕГРАФНУЮ СЛУЖБУ, которая при необходимости может использоваться как самостоятельное изделие.

Тарифы

При разработке системы «Сирена-2» какие-либо проблемы, связанные с тарифами, в силу централизованного способа их назначения отсутствовали. Напротив, в условиях рыночной экономики тарификация - это одна из наиболеесложных задач разработки и функционирования системы резервирования и продажи билетов.

Заложенная в «Сирене-2.3» концепция применения тарифов учитывает работы, которые ведутся в этом направлении Центром Расписания и Тарифов Главагентства (ЦРТ) и отражает специфику современной экономики стран СНГ.

Авиакомпания, размещающая свои ресурсы в «Сирене-2.3», имеет возможность назначать на каждом рейсе несколько тарифных классов, с каждым из которых можно связать любое число тарифов. Готовятся к внедрению тарифы на сложные маршруты.

Многое сделано в системе для того, чтобы облегчить диспетчеру авиакомпании управление тарифами. В частности, разработаны механизмы, которые позволяют вводить новые тарифы (непосредственно и по образцу), затенять и отменять ранее введенные тарифы, трансформировать старые тарифы при поступлении новых.

Существенным свойством этих механизмов является то, что при вводе нового тарифа производится его сопоставление с ранее введенными и в случае наличия общей области действия область действия старого тарифа разбивается на затененные и незатененные части. Это позволяет авиакомпании контролировать совместимость новых тарифов с существующими.

Тарификация багажа. Обеспечивается ввод и хранение гибкой системы данных по багажу (норма бесплатного багажа и плата за сверхнормативный багаж) в соответствии с разработками ЦРТ.

Управление ресурсами и доходами.

Управление ресурсами - одна из центральных подсистем «Сирены-2.3». Эффективное управление доходами обеспечивается за счет: