Реферат: Стратегии обеспечения материальными ресурсами различных предприятий
Точка А на рис. 8.5., в которой кривая достигает горизонтальной поверхности, соответствует ситуации, когда дальнейшее увеличение числа транспортных средств в рамках рассматриваемой системы приведет не к возрастанию объема перевозок, а лишь к возрастанию резервной мощности системы перевозок.
Можно сделать вывод, что эффективность перегрузочных операций играет существенную роль с точки зрения общей производительности транспортной системы.
Рассмотрим вторую модель – региональный склад с двумя терминалами. Для этого используем числовой пример (см. табл. 8.5) и изобразим графически зависимость производительности системы перевозок от числа транспортных средств в случае модели с двумя терминалами.
Рис. 8.5. График зависимости производительности системы перевозок от числа транспортных средств (составов) в случае модели с одним терминалом
Таблица 8.6
Показатель | Условные | Единица | Терминалы 0–1,2 | |
системы | обозначения | измерения | система 1 | система 2 |
1. Грузоподъемность вагона | q | Т | 9 | 9 |
2. Число вагонов в составе | nв | ед. | 5 | 8 |
3. Максимальная грузоподъемность состава | qc | т | 45 | 72 |
4. Скорость состава: груженого порожнего |
U V |
км/ч км/ч |
40 60 |
30 60 |
5. Расстояние перевозок | l | км | 120 | 240 |
6. Продолжительность перегрузки в том числе максимальная |
t max |
ч ч |
t0=2 t1-1=2 2 |
t1,2 = 4 t2=4 3 |
7. Время оборота вагона | ч | 9 | 19 | |
8. Оптимальное количество вагонов | ед. | 4,5 | 6,3 |