Реферат: Техническое Обслуживание ТО-2 Тепловоза Типа 2ТЭ10В

2.2. При остановленном дизеле следует продуть сухим сжатым воздухом двухмашинный агрегат, высоковольтную камеру, пульт управления, проверить крепление перемычек аккумуляторной батареи, ослабшие закрепить.

' . Для щелочных батарей:

- измерить уровень электролита в каждом аккумуляторе и довести его до нормы. (10-60 мм над уровнем платин);

- включить освещение ВВК и дизельного помещения и, пользуясь нагрузочной, вилкой измерить напряжение каждого аккумулятора. Аккумуляторы, имеющие напряжение менее 1В, переплюсованные, заменить предварительно проверенными и заряженными;

- допускается в эксплуатации отключать не более одного аккумулятора до очередного технического осмотра ТО-3.

-Для кислотных батарей:

- измерить плотность и уровень электролита (уровень электролита должен быть не менее 15 мм), плотность - 1,24-1,25 г/см3 -в летнее время и 1,26-1,27 г/см3 - в зимнее время;

- включить освещение ВВК и дизельного помещения и, пользуясь нагрузочной вилкой, измерить напряжение аккумулятора. Аккумуляторы, имеющие напряжение менее 1.8 В, заменить предварительно проверенными и заряженными;;

- допускается в эксплуатации отключать не более одного аккумулятора до очередного технического осмотра ТО-3.

Проверить состояние и надежность крепления реле, контакторов, автоматических выключателей, контроллера, реверсора, блоков панелей выпрямителей сопротивлений и предохранителей, рубильников, тумблеров, резисторов ослабления поля, клеммных реек- пульта управления и высоковольтных камер, клеммных реек дифманометра аппаратов и приборов пульта управления, проводов и кабелей.

Ослабшие контакты соединения закрепить, детали с признаками перегрева и неисправные заменить.

Зачастить подгоревшие и оплавленные контакты.

Проверить надежность крепления штепсельных разъемов и их замков, аппаратов и межтепловозных соединений. Ослабшие соединения закрепить.

Проверить четкость и последовательность срабатывания - электричёских аппаратов каждого поста управления. Про извести осмотр тяговых электродвигателей, главных генераторов и вспомогательных машин (осмотреть коллекторы, щеточные аппараты, щетки).

Измерить сопротивление изоляции электрических цепей тепловоза мегаомметром на 500В. Сопротивление изоляции должно быть не менее: цепей управления и возбуждения относительно корпуса -0,25 Мом, силовой относительно корпуса цепей управления к возбуждения - 0,5 МОм. Перед измерением сопротивления изоляции отключить аккумуляторную батарею, блоки, содержащие полупроводники и электролитические конденсаторы, полупроводниковые датчики электротермометров или зашунтировать их. При понижении сопротивления изоляции ниже нормы выявить и устранить неисправности.

Проверить исправность световых сигналов и освещение. Неисправности устранить, неисправные лампы заменить.

В зимний период проверить состояние снегозащитных устройств а в весенний - отсутствие во всасывающих к выхлопных вентиляционных каналах посторонних предметов, ограничивающих нормальный проход воздуха. Установку и снятие снегозащитных устройств производить в соответствии с действующим указанием МПС по подготовке тепловозов к зиме.

ТО ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ, ТОРМОЗОВ, АВТОСЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ И УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ

3.1 По прибытии тепловоза на ПТОЛ проверить нагрев буксовых и моторно- осевых подшипников. При обнаружении повышенного нагрева открыть переднюю крышку буксы, произвести ревизию подшипников в соответствии с требованиями Инструкции по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения тягового подвижного состава.

Снять крышку (шапку) моторно-осевого подшипника (МОП), имеющего повышенный нагрев, заменить польстер (или пряжу), приподнять тяговый электродвигатель, снять верхний вкладыш МОП, проверить его состояние, снять- фаски и восстановить закругления на кромках окон с целью образования масляного клина. Вкладыши, имеющие задиры более 0,5 мм и трещины, заменить. Проверить шейку оси. Небольшие риски и задиры удалить на месте. При наличии задиров глубиной более 0,3 мм колесно-моторный блок заменить. Залить МОП осевым маслом, соответствующим сезону, через верхнюю масленку (где она имеется) до полной вместимости, а с польстером - до верхнего уровня.

3.2. Слить отстой (конденсат) уз корпусов МОП, а в зимнее время в корпусах МОП с польстерной смазкой, кроме того, заменить отработавший антифриз. Добавить масло до верхнего уровня камеры с боковым заправочным отверстием или до верхней риски масломерного щупа.

При температуре наружного воздуха ниже 0°С добавляемое масло должно быть подогрето до 50-80° С.

3.3. Проверить состояние букс, буксовых поводков, боковых опор крышек букс, корпусов ("шапок") мОП, крышки шестеренчатого насоса подшипников с циркуляционной системой смазки. Ослабшие детали закрепить, устранить обнаруженные дефекты.

3.4. Проверить: целостность и крепление защитного кожуха средней части, оси, а также плотность закрытия крышками окон в кожухе; состояние и крепление воздухо- и пескопроводных труб, форсунок песочницы; отсутствие утечек сжатого воздуха; крепление, состояние и работу тифонов и стеклоочистителей.

З.5. Проверить состояние колесных пар в соответствии с требованиями действующей инструкции по оформлению и содержанию колесных пар тягового подвижного состава ЦТ/329.

3.6. Проверить состояние кожухов тяговых редукторов и их крепления. Ослабшие болты прикрепить, обнаруженные трещины заварить, неисправные крышки заправочных горловин отремонтировать. Проверить наличие смазки для тяговой передачи (СТП) на зубьях колес тяговых редукторов через заправочные горловины кожухов. В случае обнаружения характерного желтоватого блеска металла зубьев добавить смазки в кожуха тяговых редукторов до уровня заправочной' горловины или контрольной пробки в зависимости от конструкции кожухов. При разжижении редукторной сказки осевым маслом для ТЭД типа ЭД 118Б тепловоз отставить для устранения данной неисправности»

3.7. Проверить состояние рам тележек. Обратить внимание на отсутствие трещин в "косых" сварных швах и швах поперечных балок междурамных креплений, в кронштейнах подвешивания тяговых электродвигателей, опорах, пазах кронштейнов для буксовых поводков.

3.8. Проверить состояние деталей рессорного подвешивания. Листовые рессоры, имеющие обратный прогиб, трещины или изломы листов относительно оси хомута более 7 мм заменить. Балансиры, подвески, пружины, имеющие повышенный износ, трещины или изломы» также заменить.

3.9. Проверить состояние деталей тормозной рычажной передачи. Тормозные колодки, имеющие износ, трещины или изломы, также заменить. Отрегулировать выход штоков тормозных цилиндров. Заполнить работы, предусмотренные Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования тягового подвижного состава.