Реферат: Технологический расчёт СТО с детальной разработкой зоны
В результате анализа данных табл. 5, 7 и 8 установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.
Таблица 8 Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ.
| Число рабочих постов. | |||
| Расчётное. | Принятое. | ||
| Диагностические. | 1143 | 0.6 | ― |
| ТО, смазочные. | 5715 | 3.0 | 3 |
| Ремонт и регулировка тормозов. | 1143 | 0.6 | |
| По приборам системы питания. | 1143 | 0.6 | |
| Ремонт узлов, систем и агрегатов. | 2286 | 1.2 | 2 |
| Итого | 11430 | 6 | 6 |
Диагностические работы, предлагается проводить на посту ТО.
Работы по ремонту и регулировке тормозов и работы по приборам системы питания предлагается проводить на посту по ремонту узлов, систем и агрегатов и на посту ТО.
В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и TP, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в табл. 9.
Таблица 9
Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численностипроизводственныхрабочих и рабочих постов.
| Распределение объема работ по ТО и ТР по месту вы-полн. | Численность производственных рабочих |
Число рабочих постов. | ||||||||||||||
| на рабочих постах. | на производственных участках. | Расч | Прин. | |||||||||||||
| Рт | Рш | Рт | Рш | |||||||||||||
| % | чел-ч | % | чел-ч | % | чел-ч | расч. | прин | расч | прин | расч | прин | расч. | прин | |||
| ТО, смазочные, диагностические, по приборам системы питания и тормозной системы | 70 | 8001 | 100 | 8001 | - | - | 3.96 | 4 | 4.52 | 5 | - | - | - | - | 4.2 | 4 |
| Ремонт узлов, систем и агрегатов, по приборам системы питания и тормозной системы | 30 | 3429 | 75 | 2572 | 25 | 857 | 1.7 | 2 | 1.94 | 2 | 0.4 | 1 | 0.5 | 1 | 1.8 | 2 |
| Итого | 100 | 11430 | - | 10573 | - | 857 | 5.66 | 6 | 6.46 | 7 | 0.4 | 1 | 0.5 | 1 | 6 | 6 |
Число постов УМР (перед ТО и TP)
Хумр = 450 х 1.15 \ 305 х 8 х 1 х 1 х 0,9
Хумр = 0,2
Для проектируемой СТО принимаем 1 пост УМР (для мойки автомобилей перед ТО и TP)
Результаты расчета общего числа рабочих постов приводятся в табл. 10
Таблица 10 Распределение рабочих постов по видам воздействий.
| Число постов по видам воздействий | |||
| УМР. | ТО, смазочные, диагностические, по приборам системы питания и тормозной системы | Ремонт узлов, систем и агрегатов, по приборам системы питания и тормозной системы | |
| 7 | 1 | 4 | 2 |
Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).
В нашем примере:
• число постов приемки и выдачи
В данном случае приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.
1.3.6. Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения
В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.
Автомобиле-места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов.
Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост.
Предусматриваем, что все 7 автомобиле-места размещаются на открытой стоянке.
Автомобиле-места хранения предусматриваются для:
• готовых к выдаче автомобилей;