Реферат: Технология восстановления чугунных коленчатых валов двигателей ЗМЗ-53А
Испытанию на статическую прочность подвергали новые коленчатые валы и восстановленные наплавкой. Результаты приведены в табл. 1.6.
Как видно из табл. 1.6, при всех способах наплавки происходит снижение прочности восстановленных чугунных коленчатых валов.
Испытанию на усталостную прочность проводились не машине УП-50 конструкции ЦНИИТМАШ на натуральных образцах. Машина УП-50 предназначена для возбуждения и поддержания, заданных по величине переменных изгибающих напряжений. Результаты испытаний на усталостную прочность приведены в табл. 1.7.
Как видно из табл. 1.7, усталостная прочность при любом способе наплавки снижается. Наименьшее снижение усталостной прочности 10-15% происходит при наплавке под легирующим флюсом по оболочке. Наибольшее снижение усталостной прочности при наплавке в углекислом газе подтвердилось поломкой экспериментального чугунного коленчатого вала в эксплуатации.
1.4. Тенденция развития ремонтной базы в стране.
Зарубежный опыт
С начала 1990 года в стране резко упали объемы автомобильных грузовых перевозок. Отсутствие финансирования государственных предприятий, либерализация цен в экономике, в том числе и не энергоресурсы привели к массовому падению производства. Высокая инфляция ликвидировала оборотные средства автохозяйств, содержание крупных автохозяйств, на несколько сот машин, стало экономически не выгодным.
Зарубежный опыт показывает [11], что в рыночной экономике наиболее эффективными становятся фирмы, которые выбрали узкую специализацию. Это либо автоперевозки, а значит гараж на 5-20 машин, либо авторемонтные работы, предприятие с наличием всего оборудования для ремонтных операций. Количество работающих на этих фирмах не превышает 25-50 человек. Во многих странах на уровне законодательства, через налоги и экономические льготы, поощряется создание именно таких, малых предприятий. Такой фирме легче приспособиться к любым изменениям на рынке. Здоровая конкуренция между этими фирмами подталкивает их к поиску и внедрению новых технологий и предоставлению больших услуг.
В настоящее время в стране большое количество грузовых автомашин находится в частных руках. Ремонт этих машин на крупных авторемонтных мастерских становится не выгодным в связи с большими накладными расходами ремонтного предприятия. Поэтому наличие мелких авторемонтных фирм с невысокими накладными расходами становится необходимостью.
1.5. Задачи дипломного проекта.
В настоящее время в производственных подразделениях МПС РФ существует потребность в надежном и не требующем высокотехнологического оборудования способе восстановления чугунных коленчатых валов ГАЗ – 53А. Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи:
Требуется разработать технологический процесс включающий в себя:
- Выбор оборудования и технологической оснастки;
- Расчет и выбор режимов восстановления;
- Техническое нормирование операций;
- Технологическую документацию;
- Проектирование участка;
- Разработку и расчет приспособлений;
- Технико-экономический расчет;
- Технику безопасности при проведении работ.
2. Проектирование технологического процесса
восстановления чугунного коленчатого вала
двигателя ЗМЗ-53А.
2.1. Разработка маршрутного технологического процесса.
Для осуществления качественных наплавочных операций требуется произвести подготовку ремонтных поверхностей мойкой. Грязь, жировые и масляные пленки при сварочных и наплавочных работах приводят к образованию пор и трещин. Часто поступающие в ремонт валы из-за больших нагрузок испытываемых во время эксплуатации имеют повышенную деформацию. Для исправления этого дефекта требуется предусмотреть операцию правки. Шлифовку коренных шеек вала производят в центрах станка. Выполнения технологических требований по биению коренных шеек, каждый переход шлифовки производят за одну установку в центрах станка. Для этого в технологический процесс введена операция правки центровых фасок. Защитные оболочки устанавливаются на подготовленные поверхности шеек вала. Шейки вала должны иметь шероховатость не ниже Ra 1,25. Для этого шейки вала шлифуют на 1 мм меньше последнего ремонтного размера. Закрепление оболочек к шейкам вала производят сваркой. После закрепления оболочек требуется наплавить галтели шеек и после этого наплавить шейки вала. Обработку шеек вала под ремонтные размеры производят за два раза, черновым и чистовым шлифованием. Обработка отверстий масляных каналов производится перед чистовым шлифованием, чтобы не испортить номинальные размеры на слесарных операциях. При необходимости готовые коленчатые валы не прошедшие операцию контроля по биению коренных шеек правят на прессе. Для этого в технологическом процессе должна быть предусмотрена повторная операция правки. Восстановление номинальных размеров фланца маховика, шейки под шкив вентилятора и резьбы в отверстии под храповик производят токарным и слесарным способом. Для выполнения технических требований по шероховатости Ra 0,32 шейки коленчатых валов полируют. Для удаления жировых и масляных пленок, а также грязи и стружки коленчатые валы моют. Для предотвращения появления следов ржавчины коленчатые валы консервируют смазкой.
Технология восстановления чугунных коленчатых валов двигателя ЗМЗ-53А автоматической наплавкой под легирующим флюсом по оболочке приведена в табл. 2.1.
Таблица 2.1.
| Технология | ||
| Восстановления чугунного коленчатого вала двигателя ЗМЗ-53А | ||
| автоматической наплавкой под легирующим флюсом по оболочке | ||
| Материал - чугун магниевый высокопрочный ВЧ - 50-1,5 | ||
| Твердость НВ 196 - 203. Твердость шеек наплавки НRС 56 - 62. | ||
| № Перехода | Наименование операции, перехода | Оборудование, инструмент |
| 1 Мойка | ||
| Промыть коленчатый вал в горячем растворе каустической соды | Моечная машина | |
| 2 Слесарная | ||
| 1 | Установить коленчатый вал в тиски | |
| 2 | Отвернуть пробки грязеуловителей | Верстак слесарный |
| 3 | Снять и перевернуть коленчатый вал | тиски, ключи |
| 4 | Повторить переход 2 для остальных шатунных шеек | |
| 5 | Снять деталь | |
| 3 Очистка грязеуловителей | ||
| 1 | Установить коленчатый вал в тиски | Верстак слесарный |
| 2 | Выбить грязь из двух грязеуловителей | тиски, ключи |
| 3 | Перевернуть коленчатый вал | |
| 4 | Выбить грязь из двух оставшихся грязеуловителей | Металлический ерш |
| 5 | Снять деталь | |
| 6 | Поставить коленчатый вал на установку для промывки грязеуловителей | Установка для |
| 7 | Промыть грязеуловители | промывки грязеуловителей. |
| 8 | Снять деталь | |
| 4 Мойка | ||
| Промыть коленчатый вал в горячем растворе каустической соды | Моечная машина | |
| № Перехода | Наименование операции, перехода | Оборудование, инструмент | |
| 5 Контроль | |||
| 1 | Установить коленчатый вал первой и пятой коренными шейками на призмы | Контрольная плита | |
| 2 | Проверить биение третьей коренной шейки и при биении более 0,2 мм красить красной краской; такой вал подлежит правке на прессе | Призмы, индикатор, краска, кисть | |
| 3 | Снять деталь | ||
| 6 Правка | |||
| 1 | Установить вал в электропечь и нагреть до 400 градусов С | Электропечь | |
| 2 | Вынуть вал из печи и установить вал первой и пятой коренными шейками на призмы пресса | Призмы, индикатор | |
| 3 | Проверить биение третьей коренной шейки и выправить вал до биения не превышающего 0,2 мм | Пресс | |
| 4 | Снять деталь | ||
| 7 Центровка | |||
| 1 | Установить вал фланцем в патрон, а шейку под шестерню в люнет | Токарный станок, патрон 3х кулачковый | |
| 2 | Выставить вал, обеспечив биение третьей коренной шейки не более 0,2 мм | Люнет, индикатор | |
| 3 | Проверить резцом центровую фаску под углом 30 на глубину 3 мм | Резец ВК 8 | |
| 4 | Снять деталь | ||
8 Шлифование шатунных шеек под наплавку | |||
| 1 | Установить вал в центросмесители по 1 и 4 шатунной шейкам | Кругло-шлифовальный станок | |
| 2 | Шлифовать 1 и 4 шейки до диаметра 57,5 мм | Центросмесители | |
| 3 | Повторить переходы 1 и 2 для 2 и 3 шатунных шеек | Шлифовальный круг | |
| 4 | Снять деталь | ЭСТ-25 (60) К | |
| 9 Шлифование коренных шеек под наплавку | |||
| 1 | Установить вал в центра станка | Кругло-шлифовальный станок | |
| 2 | Шлифовать все коренные шейки до диаметра 67,5 мм | Центра | |
| 3 | Снять деталь | Микрометр 50-75 мм | |
| 10 Прихватка оболочек к коренным шейкам | |||
| 1 | Надеть оболочку на 1 шейку вала | Металлическая | |
| 2 | Вставить вал с оболочкой в зажимные кольца стенда | оболочка | |
| 3 | Выставить оболочку | Стенд для зажима | |
| 4 | Опустить вал | Полуавтомат А547р | |
| 5 | Вк?
К-во Просмотров: 311
Бесплатно скачать Реферат: Технология восстановления чугунных коленчатых валов двигателей ЗМЗ-53А
| ||