Реферат: Тяговый расчет ВЛ60к
В целях сокращения объема работы при построении кривой скорости производится спрямление и приведение профиля пути.
Спрямлять можно только близкие по крутизне элементы профиля пути одного знака. Уклон спрямленного элемента определяется по формуле,
Iс ’ =
где ii – заданный уклон i –го участка профиля пути, %;
Si – длина i – го элемента;
i - порядковый номер элемента
к - общее их количество
Допустим спрямление нескольких элементов профиля пути проверяется для каждого заданного элемента по эмпирической формуле:
Si =
где Si – длина i – го элемента, м;
i – абсолютная разность (без учета знака) между уклоном спрямленного элемента iс ’ и уклоном спрямленного элемента ( i=\iс ’-ii \),%.
Элементы, на которых располагаются станции, с соседними не спрямляются.
Приведение профиля обеспечивает замену сопротивления от кривых сопротивлением фиктивного уклона. Фиктивный подъем от кривых определяют по формуле, %
Iс ”=
где Sс – длина спрямленного элемента, м
Sкр. i – длина i – й кривой в пределах спрямленного элемента, м; Ri – радиус i- й кривой, м;
N - количество кривых на спрямленном элементе.
Приведение профиля выполняют после его спрямления.
Величину результирующего уклона спрямленного элемента и фиктивного подъема, т.е.
iс = ic ’+ic ”
При этом следует иметь в виду, что величина iс ” всегда положительна, так как кривизна пути увеличивает сопротивление движению поезда. Величина же ic ’ может быть
положительной (подъем) или отрицательной (спуск).
Результаты расчетов заносятся в таблицу 3, где показан пример
расчета спрямления и приведения профиля пути.
Таблица 3
Результаты расчета спрямления и приведения профиля пути
|
Номер Эл-та |
S,м |
i,%0 |
R, м |
Sкр , м |
Sc ,м |
К-во Просмотров: 918
Бесплатно скачать Реферат: Тяговый расчет ВЛ60к
| ||