Реферат: Требования к организации и управлению материальными потоками

Материальный поток - это находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы (МР), незавершенная продукция (НП) и готовая продукция (ГП), к которым применяются логистические операции и (или) функции, связанные с физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение и т. п.

Если продукция не находится в состоянии движения, то она переходит в запас. Таким образом, материальный поток, рассматриваемый в определенные моменты времени, является запасом МГ, НП или ГП.

Материальный поток - это объект изучения логистики, ее основополагающая категория.

Материальный поток не может существовать без запаса. В долгосрочном периоде все ресурсы представлены в виде потоков, а запасы можно рассматривать как частные случаи. В краткосрочном же периоде целесообразно рассматривать потоки и запасы как равнозначные категории.

Материальные потоки в логистике классифицируют по следующим основным признакам.

По отношению к логистической системе:

· внешний - материальный поток, протекающий во внешней для предприятия среде, но к организации, которого предприятие имеет отношение;

· внутренний - образуется в результате осуществления операций с грузом внутри логистической системы;

· входной - поступает в логистическую систему из внешней среды;

· выходной - поступает из логистической системы во внешнюю среду.

При сохранении на предприятии запасов на одном уровне входной материальный поток будет равен выходному.

По натурально-вещественному составу:

· одноассортиментные;

· многоассортиментные - ассортиментный состав потока существенно сказывается на организации работы. Например, логистический процесс на овощной базе, занимающейся хранением большого числа разнообразных овощей, будет отличаться от логистического процесса в овощехранилище.

По количественному признаку:

· массовые - материальные потоки, возникающие в процессе транспортировки грузов группой транспортных средств, например, железнодорожный состав, колонна автомобилей, караван судов;

· крупные - несколько вагонов, автомашин;

· мелкие - потоки, не позволяющие полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требующие при перевозке совмещения с другими грузами;

· средние - занимают промежуточное положение между крупными и мелкими (одиночные вагоны или автомобили).

По удельному весу образующих поток грузов:

· тяжеловесные - обеспечивают полное использование грузоподъемности транспортных средств, например, металл;

· легковесные - не позволяют использовать полностью грузоподъемность транспортного средства, например, сено.

По степени совместимости образующих поток грузов:

· совместимые;

· несовместимые (это учитывается в основном при транспорти­ровке, хранении и переработке продовольственных товаров).

По консистенции грузов:

· насыпные - перевозятся без тары в специализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, открытых вагонах, на платформах, в контейнерах, в автомашинах; главное свойство - сыпучесть, например, зерно;

· навалочные (соль, руда, песок) - как правило, минерального происхождения; как и предыдущая группа обладают сыпучестью, но могут смерзаться, слеживаться, спекаться;

· тарно-штучные - имеют самые различные физико-химические свойства, удельный вес, объем; это могут быть грузы в контейнерах, ящиках, мешках, грузы без тары, длинномерные и негабаритные;

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--