Реферат: Управление конкурентоспособностью товара

Как нам представляется, конкурен­тоспособность новой модели на этапе разработки обеспечивается соблюде­нием следующих принципов:

· формирование стратегии развития кластера товара;

· стремление к эксклюзивности това­ра;

· учет еще не удовлетворенных тре­бований потребителей;

· приоритет интересов потребителей при решении технико-коммерческих проблем;

· целевая направленность на опреде­ленный сегмент рынка;

· превосходство новой модели над аналогами по показателю «качество/цена»;

· применение наиболее совершенных методов анализа, прогноза, оптимизации, моделирования, оценки конкурентоспособности и экономической эффективности;

· использование имеющихся ноу-хау.

Переходить на следующий этап проектирования целесообразно толь­ко после достижения необходимого уровня экономической эффективнос­ти, качества и конкурентоспособности товара средствами предыдущего эта­па. Проектирование должно учитывать перспективные показатели, которые будут достигнуты к началу освоения новой модели. Модель должна разра­батываться в неразрывном единстве научных достижений в области проек­тирования и производственно-техноло­гических возможностей предприятия. На предпроектном этапе необходимо рассматривать многовариантность мо­дели, а на последующих этапах - мно­говариантность локальных технических решений. Причем следует стремиться к минимизации номенклатуры деталей в изделии, учитывать знания и поло­жительный опыт конструирования аналогичных изделии, а также оценивать возможные риски.

Разработка изделия представляет собой процесс, складывающийся из ряда последовательно выполняемых операций, в ходе которых создается конечный продукт - научно-техничес­кая документация для организацион­но-технологической подготовки про­изводства.

«Фундамент» экономической эф­фективности, качества и конкуренто­способности изделия закладывается на проектном этапе. На этапах техно­логической подготовки и производс­тва этот фундамент материализуется, а на этапе эксплуатации реализуется. На каждом из этих этапов должен применяться системный подход:

- процесс принятия решения начина­ется с выявления и формулирования цели;

- цели отдельных подсистем не должны вступать в конфликт с целями всей системы;

- жизненный цикл изделия рассмат­ривается как целостная система, ре­зультаты процессов одного этапа яв­ляются входными данными последую­щего этапа;

- для достижения цели рассматрива­ются и анализируются альтернативные варианты решений;

- система должна быть структуриро­вана и все элементы системы иерархичны.

Этапы жизненного цикла изделия, в том числе разработки, при системном подходе представляют собой процессы, имеющие «вход», «выход» и «обратную связь». Система разработ­ки нового изделия включает целевую, обеспечивающую, управляющую и уп­равляемые подсистемы. Исследова­ния рынка, НИР, НТП, конкурентов, поставщиков, потребителей, контакт­ных аудиторий, внешней и внутренней среды с учетом стратегического плана компании на предпроектном этапе спо­собствуют формированию параметров «входа», и в процессе разработки все усилия направляются на получение высококачественного результата на «выходе».

Для обеспечения конкурентоспо­собности проектируемого изделия еще на этапе разработки технического задания необходимо проанализиро­вать уровень конкурентоспособности аналогов на целевом сегменте рынка, т.е. установить параметры «ворот кон­курентоспособности» и новое изделие «пропустить» через них на каждом эта­пе разработки. По мере прохождения этапов разработки показатели качес­тва, цена уточняются, следователь­но, повышается достоверность оцен­ки конкурентоспособности изделия, уменьшается риск принятия неверного решения. «Проводка» проектируемого изделия на каждом этапе разработки через «ворота конкурентоспособнос­ти» позволяет скорректировать по­казатели качества изделия, минимизировать трудовые и материальные затраты на разработку и тем самым повысить вероятность успеха нового товара на рынке.

В организационной структуре из­вестной автомобильной фирмы «Нис­сан» имеется департамент потреби­тельских свойств автомобиля, сотруд­ники которого сопровождают новую модель с появления идеи до снятия с производства, принимают непосредс­твенное участие в формировании по­казателей качества и испытании опыт­ных образцов. На этапе разработки модель проверяется на соответствие мировому уровню более чем по тыся­че показателей. Пока все они не будут достигнуты, модель не принимается к производству. «Ниссан» установил «ворота конкурентоспособности» на всех этапах разработки, прохождение которых является обязательным усло­вием для принятия новой модели в се­рийное производство.

Для эффективного моделирования уровня конкурентоспособности изде­лия при разработке необходимо пра­вильно установить параметры «ворот конкурентоспособности», иначе не исключается возможность краха но­вой модели на рынке, даже если она успешно прошла «ворота» на всех эта­пах разработки. Параметры «ворот» с течением времени могут подвергаться корректировке, например, при появ­лении на рынке нового товара, изме­нении требований к данному классу товаров и т.д.

Для оценки качества выбираются показатели, наиболее полно характе­ризующие эти товары и значимые для потребителя. Значения выбранных коэффициентов определяются с по­мощью агрегатно-декомпозиционного метода, а затем методом «наимень­ших квадратов» строится линия «крас­ной цены» (сложившаяся на рынке меновая стоимость товара данного уровня качества) конкурентных товаров, вы­ражаемая формулой:

Ц=а₀ +а₁ *К_{к ,} (1)

где Ц-цена товара;

К_к -коэффициент качества товара;

а₀ и а₁ – коэффициенты регрессии.

Значения а₀ и а, являются решением системы уравнений: (2)

Здесь n-количество рассматриваемых изделий; Ц-цена i-ого изделия.