Реферат: Управление работой флота судоходной компании на международных перевозках

где – количество оборотов, выполненных судном.

– эксплуатационная загрузка судна, которая равна грузоподъемности судна, т.

1 = 3000*17= 51000т;

2 =1610*20=32200т;

3=2300*20=46000т

Cовокупный грузооборот компании по всем проектам за период эксплуатации.

G = 51000+32200+46000=129200т

2.2 Определение расчетной фрахтовой ставки, уровня ее рентабельности, тайм-чартерного эквивалента и себестоимости перевозок

Расчетная фрахтовая ставка определяется как отношение доходов за оборот к загрузке судна в прямом и обратном направлении.

, долл./т, (3)

где – доходы за оборот, долл.

F1= 82000:3000=27 долл/т

F2 =47000:1610=29долл/т

F3=48800:2300=20долл/т

Важным экономическим показателем является тайм-чартерный эквивалент (ТЧЭ), который представляет собой отношение:

, долл./сут (4)

В курсовой работе проводится анализ работы судна на линии по ТЧЭ.

ТЧЭ1=(82000-36186):18=2545долл/сут

ТЧЭ2=(47000-25846):15=1410долл/сут

ТЧЭ3=(48800-29300):15=1246долл/сут

Себестоимость транспортной услуги – один из основных экономических показателей, характеризующий эффективность производственно-хозяйственной деятельности судоходной компании. Использование показателей полной себестоимости транспортной услуги направлено на регулирование и контроль уровня затрат, определение прибыли компании, является основой для выбора ценообразования (установления тарифов на перевозку грузов), служит для расчета сметы затрат и определения заданий по снижению себестоимости транспортных услуг, расчета потребностей в оборотных средствах, а также для экономического обоснования инвестиций.

, долл/т (5)

S1=36168:3000=12долл/т

S2=25846:1610=16долл/т

S3=29300:2300=12долл/т

Определение уровня рентабельности расчетной фрахтовой ставки определяется по выражению:

(6)

ρ1=125%

ρ2=81%