Реферат: Устройство для автоматической навивки пружин на токарно-револьверном автомате

· Расстояние от торца шпинделя до револьверной головки, мм

· наибольшее 64

· наименьшее 180

· Общая подача прутка, мм 90

· Общая длина протачивания, мм 80

· Ход суппорта, мм

· револьверного 80

· поперечного переднего, заднего, вертикального 40

· Число ступеней оборотов шпинделя

· правый ход 13

· левый ход 13

· Частота вращения шпинделя, об/мин

· влево 200-3150

· вправо 80-1250

· Мощность электродвигателей, кВт

· главного вала 4,5

· вспомогательного 1,0

· насоса охлаждения 0,12

· Частота вращения электродвигателей, об/мин

· главного вала 1440

· вспомогательного 1440

· насоса охлаждения 2800

· Габаритные размеры, мм 1870х790х1500

· Масса, кг 1750

· Общая компоновка

Основание станка-автомата представляет собой чугунную отливку коробчатой формы. Внутри основания помещены коробка скоростей с эле ктродвигателем для при вода шпинделя, резервуар охлаждающей жидкости и шкаф электрооборудования. Сверху основания крепится станин а. На станине располагаются шпинде льная бабка с вертикальным суп портом, револьверный и поперечные суппорты, механизм выключения и переключатель скоростей. Пульт управлени я и переключен ия скоростей расположен на передней стороне основани я. В левой части корпуса, в нише, закреплена коробка скоростей с электродвигателем . Натяжение ремней привода шпинделя осуществляется к ронш тейн ом с роли ком. Привод шпиндельно й бабки, натяжное устройство и двигател ь коробки скоросте й накрыты общим металлическим кожухом .

2.1.2. Кинематическая схема автомата

Кинематическая схема автомата показана на листе 3. Шпиндель V получает вращение от электродвигателя М1 (N=4,5 кВт, n=1440 об/мин) через коробку скоростей и клиноременную передачу со шкивами d₁ =212 мми d₂ =170 мм. Коробка скоростей дает возможность получать три частоты левого и три частоты правого движения шпинделя. Необходимая частота вращения шпинделя задается переключателями пульта управления, а также сменными зубчатыми колесами a/b коробки скоростей.

Вспомогательный вал VII получает вращение от электродвигателя М2 (N=1,0 кВт, n=1440 об/мин) через редуктор с червячной парой 2/24, вал VI и муфту М₂ , которая может быть включена рукояткой 1. Вал имеет постоянную частоту вращения 120 об/мин, от него приводятся в действие все механизмы холостых ходов. На вспомогательном валу VII установлена однооборотная муфта