1. плавное закрытие задвижки с постепенным уменьшением скорости;

2. варьируя толщину стенки и диаметр трубы также можно снизить последствия гидравлического удара;

3. замена материала трубы (например, стальной трубы на резиновый шланг) приведет к изменению величины ударного давления;

4. использование уплотнительных материалов, набивок и смазок;

5. установка перед участками, где возможно возникновение гидравлического удара разнообразных аккумуляторов, воздушных колпаков, предохранительных клапанов и т.д.;

6. повышение прочности слабых элементов гидравлической системы.

Список использованной литературы

1.Калицун В.И., Дроздов Е.В., Комаров А.С., Чижик К. И, «Основы гидравлики и аэродинамики», «Стройиздат», 2002 г.

2.Жуковский Н.Е., «О гидравлическом ударе в водопроводных трубах», М – Л., 1949 г.

3.Мостков М.А., Башкирова А.А., «Расчеты гидравлического удара», М – Л., 1952 г.

4.http://mylearn.ru

5.http://www.krugosvet.ru

6.http://apeshnik.narod.ru/Gidravlika