Остальные рефераты / Реферат: Взаимодействие видов транспорта 3

Реферат: Взаимодействие видов транспорта 3

6,6+0=6,6

0,6В

0+6,7=6,7

0,2В

0,4В

1,3+5,8=7,1

0,4В

0,2В

6,6+5,0=11,6

0,6В

7,2+0=7,2

0,8В

0+7,8=7,8

0,2В

0,6В

1,3+6,7=8,0

0,4В

6,6+5,8=12,4

0,6В

0,2В

7,2+5,0=12,2

0,8В

7,8+0=7,8

0+8,8=8,8

0,2В

0,8В

1,3+7,8=9,1

0,4В

0,6В

6,6+6,7=13,3

0,6В

0,4В

7,2+5,8=13

0,8В

0,2В

7,8+5,0=12,8

9,4+0=9,4

Таблица 1.3 - Оптимальное распределение ассигнований

Выделенная сумма ассигнований x				Оптимальный вариант распределения ассигнований между железнодорожным и автомобильным транспортом
Выделенная сумма ассигнований x					0	0	0	0	(0;0)
0,2В	1,3	5,0	5,0	(0;0,2В)
0,4В	6,6	5,8	6,6	(0,4В;0)
0,6В	7,2	6,7	11,6	(0,4В;0,2В)
0,8В	7,8	7,8	12,4	(0,4В;0,4В)
В	9,4	8,8	13,3	(0,4В;0,6В)

Расчеты оптимальных решений при распределении ресурсов между железнодорожным, автомобильным и речным видами транспорта приведены в таблицах 1.4 и 1.5.

Таблица 1.4 – Расчет значений F взаимодействия железнодорожного, автомобильного и речного видов транспорта

Выделенная сумма ассигнований x	Возможные варианты распределения ассигнований		Значение Ф и условно-оптимальный вариант распределения ассигнований между видами транспорта
Выделенная сумма ассигнований x	Ж,А	Р
0	0	0	0
0,2В	0	0,2В	0+4,8=4,8
0,2В	0,2В	0	5,0+0=5,0
0,4В	0	0,4В	0+5,2=5,2
	0,2В	0,2В	5,0+4,8=9,8
	0,4В	0	6,6+0=6,6
0,6В	0	0,6В	0+5,7=5,7
	0,2В	0,4В	5,0+5,2=10,2
	0,4В	0,2В	6,6+4,8=11,4
	0,6В	0	11,6+0=11,6
0,8В	0	0,8В	0+6,9=6,9
	0,2В	0,6В	5,0+5,7=10,7
	0,4В	0,4В	6,6+5,2=11,8
	0,6В	0,2В	11,6+4,8=16,4
	0,8В	0	12,4+0=12,4
В	0	В	0+8,1=8,1
	0,2В	0,8В	5,0+6,9=11,9
	0,4В	0,6В	6,6+5,7=12,3
	0,6В	0,4В	11,6+5,2=16,8
	0,8В	0,2В	12,4+4,8=17,2
	В	0	13,3+0=13,3

Таблица 1.5 - Оптимальное распределение ассигнований

Выделенная сумма ассигнований x				Оптимальный вариант распределения ассигнований между видами транспорта
Выделенная сумма ассигнований x				Ж, А	Ж, А, Р
0	0	0	0	(0;0)	(0;0;0)
0,2В	5,0	4,8	5,0	(0;0,2В)	(0;0,2В;0)
0,4В	6,6	5,2	9,8	(0,4В;0)	(0;0,2В;0,2В)
0,6В	11,6	5,7	11,6	(0,4В;0,2В)	(0,4В;0,2В;0)
0,8В	12,4	6,9	16,4	(0,4В;0,4В)	(0,4В;0,2В;0,2В)
В	13,3	8,1	17,2	(0,4В;0,6В)	(0,4В;0,4В;0,2В)

Расчеты оптимальных решений при распределении ресурсов между железнодорожным, автомобильным, речным и трубопроводным видами транспорта приведены в таблицах 1.6 и 1.7.

Таблица 1.6 – Расчет значений F взаимодействия железнодорожного, автомобильного, речного и трубопроводного видов транспорта

Выделенная сумма ассигнований x	Возможные варианты распределения ассигнований		Значение Ф и условно-оптимальный вариант распределения ассигнований между видами транспорта
Выделенная сумма ассигнований x	Ж,А,Р	Н
0	0	0	0
0,2В	0	0,2В	0+5,1=5,1
0,2В	0,2В	0	5,0+0=5,0
0,4В	0	0,4В	0+6,3=6,3
	0,2В	0,2В	5,0+5,1=10,1
	0,4В	0	9,8+0=9,8
0,6В	0	0,6В	0+7,0=7,0
	0,2В	0,4В	5,0+6,3=11,3
	0,4В	0,2В	9,8+5,1=14,9
	0,6В	0	11,6+0=11,6
0,8В	0	0,8В	0+7,8=7,8
	0,2В	0,6В	5,0+7,0=12,0
	0,4В	0,4В	9,8+6,3=16,1
	0,6В	0,2В	11,6+5,1=16,7
	0,8В	0	16,4+0=16,4
В	0	В	0+8,9=8,9
	0,2В	0,8В	5,0+7,8=12,8
	0,4В	0,6В	9,8+7,0=16,8
	0,6В	0,4В	11,6+6,3=17,9
	0,8В	0,2В	16,4+5,1=21,5
	В	0	17,2+0=17,2

Таблица 1.7 - Оптимальное распределение ассигнований

Выделенная сумма ассигнований x				Оптимальный вариант распределения ассигнований между видами транспорта
Выделенная сумма ассигнований x				Ж, А, Р	Ж, А, Р,Н
0	0	0	0	(0;0;0)	(0;0;0;0)
0,2В	5,0	5,1	5,1	(0;0,2В;0)	(0;0;0;0,2В)
0,4В	9,8	6,3	10,1	(0;0,2В;0,2В)	(0;0,2В;0;0,2В)
0,6В	11,6	7,0	14,9	(0,4В;0,2В;0)	(0;0,2В;0,2В;0,2В)
0,8В	16,4	7,8	16,7	(0,4В;0,2В;0,2В)	(0,4В;0,2В;0;0,2В)
В	17,2	8,9	21,5	(0,4В;0,4В;0,2В)	(0,4В;0,2В;0,2В;0,2В)

Расчеты оптимальных решений при распределении ресурсов между железнодорожным, автомобильным, речным, трубопроводным и воздушным видами транспорта приведены в таблице 1.8 и 1.9.

Таблица 1.8 - Расчет значений F взаимодействия железнодорожного, автомобильного, речного, трубопроводного и воздушного видов транспорта

Выделенная сумма ассигнований x	Возможные варианты распределения ассигнований		Значение Ф и условно-оптимальный вариант распределения ассигнований между видами транспорта
Выделенная сумма ассигнований x	Ж,А,Р,Н	В
0	0	0	0
0,2В	0	0,2В	0+4,0=4,0
0,2В	0,2В	0	5,1+0=5,1
0,4В	0	0,4В	0+4,9=4,9
	0,2В	0,2В	5,1+4,0=9,1
	0,4В	0	10,1+0=10,1
0,6В	0	0,6В	0+5,3=5,3
	0,2В	0,4В	5,1+4,9=10,0
	0,4В	0,2В	10,1+4,0=14,1
	0,6В	0	14,9+0=14,9
0,8В	0	0,8В	0+6,1=6,1
	0,2В	0,6В	5,1+5,3=10,4
	0,4В	0,4В	10,1+4,9=15,0
	0,6В	0,2В	14,9+4,0=18,9
	0,8В	0	16,7+0=16,7
В	0	В	0+7,5=7,5
	0,2В	0,8В	5,1+6,1=11,2
	0,4В	0,6В	10,1+5,3=15,4
	0,6В	0,4В	14,9+4,9=19,8
	0,8В	0,2В	16,7+4,0=20,7
	В	0	21,5+0=21,5

Таблица 1.9 - Оптимальный план распределения ассигнований

Выделенная сумма ассигнований x				Оптимальный вариант распределения ассигнований между видами транспорта
Выделенная сумма ассигнований x				Ж, А,Р,Н	Ж, А, Р, Н, В
0	0	0	0	(0;0;0;0)	(0;0;0;0;0)
0,2В	5,1	4,0	5,1	(0;0;0;0,2В)	(0;0;0;0,2В;0)
0,4В	10,1	4,9	10,1	(0;0,2В;0;0,2В)	(0;0,2В;0;0,2В;0)
0,6В	14,9	5,3	14,9	(0;0,2В;0,2В;0,2В)	(0;0,2В;0,2В;0,2В;0)
0,8В	16,7	6,1	18,9	(0,4В;0,2В;0;0,2В)	(0;0,2В;0,2В;0,2В;0,2В)
В	21,5	7,5	21,5	(0,4В;0,2В;0,2В;0,2В)	(0,4В;0,2В;0,2В;0,2В;0)

Условно – оптимальный вариант приведен в таблице 1.10.

Таблица1.10 - Условно-оптимальный вариант распределения ассигнований

Выделенная сумма ассигнований	Размер капитальных вложений на i-й вид транспорта
Выделенная сумма ассигнований	Ж	А	Р	Н	В
0	0	0	0	0	0
0,2В	0	0	0	0,2В	0
0,4В	0	0,2В	0	0,2В	0
0,6В	0	0,2В	0,2В	0,2В	0
0,8В	0	0,2В	0,2В	0,2В	0,2В
В	0,4В	0,2В	0,2В	0,2В	0

Вывод: таким образом, самое рациональное распределение составляет 0,4В на железнодорожный вид транспорта, ничего на воздушный вид транспорта и по 0,2В на остальные виды транспорта. Общий эффект при этом составит 21,5.

К-во Просмотров: 414

Бесплатно скачать Реферат: Взаимодействие видов транспорта 3

>>> Скачать <<<