Основная задача транспорта – полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной сети.

Для транспортного комплекса с его сложным, непрерывным и динамичным характером работы, требующим слаженного функционирования разных видов транспорта, проблема взаимодействия и координации их работы является особенно актуальной.

Особое место в единой транспортной системе принадлежит транспортным узлам. Они являются теми элементами системы, в которых осуществляется перераспределение грузовых и пассажирских потоков, происходит взаимодействие магистральных, а также промышленных и городских видов транспорта. В узлах сконцентрирована мощная погрузочно-выгрузочная техника, расположено большинство складов и баз долгосрочного хранения грузов.

В данной курсовой работе необходимо разработать меры по совершенствованию режимов взаимодействия различных видов транспорта.

Поставленная цель достигается при помощи решения таких задач как:

· оптимизация инвестиционной программы развития взаимодействующих видов транспорта

· формирование инвестиционной программы

· обоснование рациональной очередности обработки транспортных средств в пункте взаимодействия

· организация перевалки грузов по прямому варианту в пунктах взаимодействия

· разработка технических режимов взаимодействия автомобильного и железнодорожного транспорта.

Решение задач осуществляется на основе методики, которая учитывает неопределенность транспортных процессов, полные транспортные затраты, связанные с хранением, подготовкой грузов к перевозке, ожиданием перевозки и другими этапами.

1 Оптимизация инвестиционной программы развития взаимодействующих видов транспорта

1.1 Общая постановка задачи

Главным вопросом инвестиционной программы является поддержание наилучших пропорций развития различных видов транспорта. На более высоком уровне, с помощью инвестиционной программы вырабатываются оптимальные пропорции между развитием транспорта и экономикой республики.

Оптимизация инвестиций представляет собой целенаправленную деятельность, заключающуюся в получении наилучших результатов работы транспорта в сложившихся условиях. Объектами оптимизации являются входящие в транспортный комплекс РБ виды транспорта. Конечной целью оптимизации инвестиций является получение максимального эффекта при использовании ограниченных ресурсов в размере «В».

Управляющими воздействиями являются ресурсы, которые выделяют на развитие того или иного вида транспорта. Критерий оптимизации – величина эффекта получаемого при решении той или иной задачи.

Решение этой задачи предусматривает:

1. Разработку альтернативных вариантов использования ассигнований на j- м виде транспорта;

2. Постановку математической задачи, адекватной данным;

3. Разработку методов решения задачи;

4. Анализ результатов решения;

5. Реализация результатов инвестиционной программы.

1.2 Математическая постановка задачи

Процесс формирования оптимизации инвестиционной программы в математической постановке заключается в необходимости максимизировать функцию:

F(B) = () Þ мах, (1.1)

при выполнении следующих условий : åВ_i ^j = В; åХ_i = Х_пл ,

где m – количество видов транспорта;

В – суммарный размер ассигнований, выделяемый на развитие транспортного комплекса;

В_i ^j – размер ассигнований, выделенных на развитие j - го вида транспорта;

Х_i – объем перевозок, выполняемый j – м видом транспорта;

Х_пл – плановый объем перевозок j – м видом транспорта.

Проанализировав выражение можно сделать вывод, что критерий оптимальности является аддитивной функцией, поэтому эффект, возникающий на j – м виде транспорта, может складываться друг с другом. Для облегчения расчетов при-

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--