Статья: Обзорная справка « Проблемы утилизации отходов »

301619(15%)

385088(20%)

1240000(65%)

1 601 888

337222(21%)

408666(25%)

856000(54%)

1 896 719

570922(30%)

80738(25%)

845059(45%)

1 Отходы гальванических производств 306,75 357,64 514,41 2 Отработанные растворы и электролиты 375,35 375,19 836,10 3 Ртутьсодержащие отходы 1297,13 1700,00 2005,00 4 Осадок очистных сооружений 6869,76 3182,20 8295,87 5 Нефтепродукты отработанные 4328,5 5977,66 8751,06 6 Жидкие органические отходы, включая СОЖ 1899,05 1798,80 1615,00 7 Хлорсодержащие отходы, в т.ч.перхлорэтилен 14,40 113,46 109,40 8 Нефтешламы и отходы лакокрасочных материалов 616,10 649,26 827,65 9 Промасленные ветошь, опилки, бумага и фильтры 841,95 1096,00 1230,90 10 Отработанные свинцовые аккумуляторные батареи 4000,00 6000,00 6465,54 11 Отходы полиэтилена 973,00 756,05 1384,32 12 Медпрепараты, медицинские отходы, химреактивы, косметика 120,11 179,30 212,92 13 Биологические отходы 3282,00 1911,00 340,80 14 Отработанная авторезина и резинотехнические изделия 6889,70 9063,00 9632,10 15 Стеклобой 21600,00 32850,00 35728,00 16 Фотоотходы 325,10 756,72 985,60 17 Строительные отходы 226728,00 251600,00 465530,00 18 Древесные отходы 5640,00 1881,00 1036,00 19 Черный металлолом? 15543,00 20046,00 25129,00 20 Цветной металлолом 1227,80 266,30 21 Металлсодержащие шламы и пыли 25129,00

Приложение 2

Обзорная справка

«Проблемы и перспективы развития авторециклинга г.Москве. Зарубежный опыт»

I. Проблемы и перспективы развития системы авторециклинга в г. Москве.

Автомобиль, хотя и является предметом длительного пользования, все же имеет конечный срок жизни. Следовательно, после окончания его эксплуатации необходимо принять меры по его утилизации. В изношенном и выброшенном на свалку автомобиле содержатся все те материалы, которые были использованы при его изготовлении: черные и цветные металлы, пластмассы и резинотехнические изделия, стекло и керамика, дерево и картон, текстильные и битумные материалы и др. Поэтому вышедший из эксплуатации автомобиль может и должен стать источником вторичных материальных ресурсов.

Организация сбора и переработки вторичных ресурсов автотранспортного комплекса (авторециклинг[1]) включает следующие мероприятия:

· Выявление и учет автотранспортных средств, непригодных к эксплуатации.

· Создание в Москве сети пунктов сбора отработавших свинцово-кислотных аккумуляторов, автомобильных масел, изношенных автопокрышек и производств по их переработке.

· Создание производства по утилизации охлаждающих жидкостей (тосол, антифриз), поступающих с площадок и транспортных предприятий.

· Создание в многоэтажных гаражах-стоянках экологических блоков сбора отработавших узлов и материалов автомобилей.

· Создание комплекса производств по утилизации отходов транспортного комплекса.

· Проектирование и строительство установки по переработке твердого осадка автомоек.

· Создание центральной единой диспетчерской и информационной электронной базы данных обо всех автотранспортных средствах и их состоянии.

· Реализация запчастей и продуктов переработки автотранспортных средств.

· Захоронение отходов перерабатывающих предприятий.

В докладе Государственного Комитета Российской Федерации по охране окружающей среды «О состоянии окружающей природной среды Российской Федерации в 1999 году» отмечено, что «все большую актуальность в Москве приобретают вопросы утилизации автотранспортных средств». Доля ущерба по основным факторам негативного воздействия на окружающую среду у автотранспортного комплекса самая высокая (62,7%).

Сегодня в Москве отсутствует единая система по переработке частей автотранспортных средств. Автовладельцы бросают автомобили на улице по причине отсутствия экономического механизма наказания и системы мер по их применению. И если использованные автопокрышки автовладельцы сдают в автосервис за определенную плату, то использованные аккумуляторы просто выкидываются на свалку. Находящиеся в аккумуляторах соляная кислота и свинец в случае раскупорки аккумуляторов весьма опасны: это риск для здоровья населения, прежде всего, детей (свинец высоко токсичен и обладает способностью накапливаться в организме человека). Обычно бывшие в употреблении масла выливаются на землю или, в лучшем случае, выкидываются на свалку; изношенные и бракованные детали машин хранятся в гаражах, ремонтных предприятиях, мастерских.

Нерешенность многих вопросов, связанных с автотранспортными средствами, подлежащими утилизации, а также отсутствие системного (комплексного) подхода к решению вопросов размещения транспортных средств в городе Москве приводит к следующему: