Учебное пособие: Будова двигуна та його робота
Для поліпшення наповнення циліндрів свіжим повітрям і кращої очистки їх від відпрацьованих газів необхідно відкривати і закривати клапани не в ті моменти, коли поршень знаходиться в мертвих точках, а з деяким випередженням при відкриванні і запізненням при їх закриванні.
В двигуні КамАЗ впускні клапани відкриваються з випередженням на 10о до ВМТ, закриваються з запізненням на 46о після НМТ. Тривалість відкривання впускного клапана 236о (такт впуску). Тривалість відкривання випускного клапана 256о (такт випуску).
Таким чином, в двигуні є період, на протязі якого впускний і випускний клапани відкриті одночасно, який називається перекриттям клапанів (20О ).
При перекритті клапанів відбувається підсосування в циліндр повітря і відсосування із нього відпрацьованих газів за рахунок більшої енергії потоків повітря і відпрацьованих газів.
3. Несправності і ТО КШМ і ГРМ
Несправності КШМ:
– зношення корінних і шатунних підшипників (заміна);
– зношення шийок колінчастого вала (заміна колінчастого вала);
– зношення поршньових пальців (ремонт двигуна);
– зношення отворів в бобишках (ремонт, заміна поршня);
– зношення поршнів, гільз, поршневих кілець (ремонт двигуна з заміною кілець; двигуна, поршнів в комплекті з гільзою);
- пошкодження прокладки головки блока (заміна прокладки).
Роботи під час ТО КШМ:
– перевірка і при необхідності затяжка болтів кріплення головки циліндрів, прослуховування працюючого двигуна для виявлення стуків, перевірка герметичності циліндрів, заміна зношених або поламаних деталей;
– у випадку зниження потужності двигуна необхідно перевірити компресію в циліндрах двигуна. Застосовується компресометр.
Необхідно: 1) прогріти двигун до Тох рідини 80–90О С і зупинити його, від'єднати паливопровод високого тиску від форсунки і надіти на кінець паливопровода шланг для відводу палива в спеціальну ємність;
2) зняти форсунку і на її місце встановити і закріпити компресометр;
3) запустити двигун і при частоті обертання 550–600 записати показ компресометра.
Тиск в кінці такта стиснення 3,4–3,6 МПа (34–36 кгс/см2 ).
Різниця тисків по окремим циліндрам двигуна допускається не
більше 0,2 Мпа (2 кгс/см2 ).
Несправності ГРМ :
– підгоряння робочих фасок клапанів і сідел;
– нещільне закривання клапанів;
– неповне відкривання клапанів;
– недостатня затяжка гайок або пошкодження прокладок головок
блока;
- зношення шестерень, штовхачів, штанг, коромисел, осей коромисел, шийок розподільного вала, втулок підшипників.
-