Учебное пособие: Організація експлуатації автомобільної техніки
Час для проведення технічного обслуговування машин передбачається розпорядком дня, а під час масового їх використання на навчаннях (заняттях) - планами бойової підготовки військових частин (розкладом занять підрозділів).
Технічне обслуговування шасі спеціальних машин поєднується з відповідним за пробігом (часом) технічним обслуговуванням (регламентом) встановленого на них озброєння , обладнання і спеціальної техніки.
У разі розбіжностей періодичності рівнозначних за обсягом видів технічного обслуговування озброєння , обладнання , спеціальної техніки і шасі спеціальних машин періодичність технічного обслуговування шасі втанов-люються такою ж, що і для встановлених на ньому озброєнні , обладнанні і спеціальної техніки .Зміна періодичності технічного обслуговування шасі допускається тільки в бік її зменшення.
Для проведення технічного обслуговування шасі спеціальних машин, як првило, залучається особовий склад екіпажу (обслуги).
Технічне обслуговування машин залежить від періодичності та обсягу робіт і підрозділяється на такі види:
| Вид ТО та ремонту | Призначення видів То та ремонту | Періодичність проведення | Хто проводить | Матеріально - технічне забезпечення |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|
Використання ВАТ | ||||
| КО | перевірка і підготовка машин перед виконанням наступного завдання | перед виконанням завдання | водій (механік - водій) начальник КТП | одиночний комплект ЗІП |
| ЩТО | підтримання машин в готовності до використання | після виконання завдання | водій (механік -водій) | теж |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|
ТО - 1 ТО - 2 | забезпечення безвідказної роботи машин , зниження інтенсивності зношування деталей , вияв та попередження відказів | згідно періодичності, зазначеної в НТД , перед б/д , постановкою на КЗ або ТЗ | підрозділи ТО та водій (механік - водій) | запчастини згідно норми, одиничний і груповий ЗІП , обладнання, інструмент і приладдя ПТОР |
| СО | підготовка та забезпечення надійної роботи машин в зимовий або літній період експлуатації | двічі на рік при переході на зимовий або літній період експлуатації. | теж | теж |
| РТР | підвищення боєздатності стану ОВТ | на протязі 1 місяця (літній період) | підрозділи ТО та водій (механік - водій) | те ж |
| Короткочасне зберігання | ||||
|
ТО - 1 ТО - 2 | підтримання АТ в працездатному стані і забезпечення зберігаємості та готовності до використання згідно призначенню в установлений термін | згідно плану експлуатації | підрозділи ТО та водій (механік - водій) | теж |
| ТО - 1зб | підтримання АТ в працездатному стані і забезпечення зберігаємості та готовності до використання згідно призначенню в установлений термін | після року зберігання або за результатами оглядів | підрозділи ТО та водій (механік - водій) | запчастини згідно норми , одиничний і груповий ЗІП, обладнанання, інструмент і приладдя ПТОР |
| ТО-2зб | теж | після 2 років | теж | теж |
| РТО | забезпечення (підтрим ., відновл.) надійності машин при тривалій експлуат. з обмеж. витратами ресурсу | через 6 ... 10 років | теж та бригада заводу | теж |
Періодичність номерних видів технічного обслуговування автомобільної техніки.
Організація технічного обслуговування і ремонту машин базується на принципах планово-попереджувальної системи, суть якої полягає в тому, що машина після встановленого пробігу або періоду часу примусово підлягає визначему виду технічного обслуговування .
Періодичність номерних видів ТО ВАТ
| ТИП МАШИН |
Зразки випуску до 1985 р. |
Зразки пипуску після 1985 р. | |||
| ТО - 1 | ТО - 2 | ТО - 1 | ТО - 2 | ТО - 3 | |
| Автомобілі, км | 1200-1600 | 6000-8000 | 4000 | 16000 | - |
|
Колісні шасі, км (крім 135, БАЗ-5921) | 1200-1600 | 6000-8000 | 2500 | 10000 | - |
| Колісні шасі 135 і БАЗ-5921, км |
1200-1600 | 6000-8000 | 2000 | 6000 | - |
| Гусеничні машини, км | 800-1000 | 2400-3000 | 1000 | 3000 | - |
| Трактори, мтг | 50-60 | 200-240 | 60 | 240 | 960 |
Примітка: технічне обслуговування причепів та напівпричепів проводиться одно часно з машиною - тягачем.
Обсяг та послідовність технічного обслуговування марки машин визначається відповідною інструкцією заводу-виробника та керівництвом з технічного обслуговування конкретної марки. Обсяг робіт , які виконуються спеціалістами пункту технічного обслуговування і ремонту (механіком - регулювальником , автоелектриком, автослюсарем , змазчиком та водієм машини) та послідовність їх виконання викладені для кожної машини в п’яти окремих книгах “Сборника техничической документации постов ПТОР”,(М.: Воениздат , 1981).
Обсяг та послідовність робіт регламентованого технічного обслуговування машин викладені в інструкціях з регламентованого технічного обслуговування конкретної марки машин.
Кожний наступний вид технічного обслуговування, починаючи з щоден-ного технічного обслуговування , включає в себе обсяг робіт попереднього виду і додатковий обсяг робіт, який визначений наступним видом технічного обслуговування.
При підготовці машин до експлуатації в зимовий період додатково до сезонного обслуговування проводяться:
- перевірка і підготовка до роботи засобів підігріву двигуна, обігріву кабіни і кузова , установка засобів утеплення;
- підключення до системи охолодженн і перевірка роботи передпускового підігрівника двигуна і опалювача кабіни;
- розблокування електромагнітних муфт приводу вентилятора;
- заправка системи охолодження двигуна низькозамерзаючою рідиною (для встановлених марок машин);
- видалення конденсату із трубопроводів і каналів системи регулювання тиску повітря в шинах і системі пневатичних приводів гальм.