Учебное пособие: Организация пассажирских перевозок

Дальнейшие решения целесообразно выполнять в симплекс-таблицах (табл.1.3-1.6).

При этом, в базисном решении свободные неизвестные следует расположить по вертикали таблицы (их количество совместно с целевой функцией соответствует числу строк таблицы), а остальные неизвестные - по горизонтали таблицы ( ).

3. Внести коэффициенты при неизвестных в уравнениях и целевой функции в верхние ячейки клеток табл.1.3 (исходный план).

4. Выбрать генеральный элемент. Для этого:

· найти в верхней строке симплекс-таблицы максимальный положительный элемент (4,04). Если в верхней строке симплекс-таблицы нет положительных элементов, то записанное в данной симплекс-таблице базисное решение будет оптимальным, т.е. уменьшить значение целевой функции при переходе от одного допустимого базисного решения к другому не представляется возможным;

· составить отношение свободных членов (первый столбец табл.1.3) к положительным коэффициентам выбранного столбца. В задаче: 23,60/1,20=19,67; 18,92/1,00=18,92; 12,08/0,92=13,13;

· выбрать среди найденных отношений наименьшее (13,13). Если наименьшее отношение достигается при нескольких значениях, то можно выбрать любое. Элемент выбранного столбца, которому соответствует наименьшее отношение, - генеральный элемент (в табл.1.3 клетка выделена жирной линией).

5. Найти значение, обратное генеральному элементу, внести его в правый угол клетки, содержащей генеральный элемент (1/0,92=1,09).

6. Все коэффициенты из верхних отделений строки, где расположен генеральный элемент, умножить на значение, обратное генеральному элементу, и поместить полученные произведения в соответствующие правые углы клеток той же строки (12,08´1,09=13,13; 0,62´1,09=0,67 и т.д.).

7. Умножить на значение, обратное генеральному элементу, со знаком «-» все коэффициенты (кроме генерального элемента) из левых углов клеток столбца, где расположен генеральный элемент, и поместить полученные произведения в соответствующие правые углы клеток этого же столбца (4,04´1,09= -4,39; 1,20´1,09= -1,30 и т.д.).

8. Выделить числа, находящиеся в левых углах клеток строки, где расположен генеральный элемент, и в правых углах клеток столбца, в котором содержится генеральный элемент.

9. Заполнить оставшиеся правые углы клеток числами, полученными перемножением соответствующих выделенных чисел (-4,39´12,08= -53,03; -4,39´0,62= -2,72;.....-1,30´12,08= -15,70 и т.д.).

10. Перейти к новому набору свободных неизвестных. Для этого:

- из правых углов клеток строки и столбца, на пересечении которых находится генеральный элемент, перенести все числа в левые углы соответствующей строки и столбца последующей таблицы (первая итерация - табл.1.4);

- в левые углы остальных клеток последующей таблицы записать числа, равные алгебраической сумме чисел из левого и правого углов соответствующей клетки предыдущей таблицы (-53,03+205,20=152,17; -2,72+1,91= -0,81;...…. –15,70+23,60=7,90 и т.д.);

- поменять местами переменные на пересечении строки и столбца, где расположен генеральный элемент ( х 5 и х 10 ).

11. Если в верхней строке новой таблицы все коэффициенты при свободных неизвестных отрицательны, то полученный результат является оптимальным, план не подлежит улучшению, а целевая функция принимает свое наименьшее значение. В противном случае решение задачи следует продолжить для чего необходимо вновь перейти к п.4.

При решении задачи оптимальный план формирования пассажирских поездов был получен после второй итерации (табл.1.6). Он предусматривает следующие назначения:

- А-Г (х 2 ) - 8 поездов;

- А-В (х 3 ) - 1 поезд;

- А-Б (х 4 ) - 9 поездов;

- Б-Д (х 5 ) - 13 поездов.

Таблица 1.3

Базисное решение

-x1 -x2 -x3 -x5 -x6 -x8
F 205,2 1,91 2,12 1,29 4,04 2,10 1,32
-53,03 -2,72 0 0 -4,39 0 -4,39
x4 15,00 0,62 0,69 0,77 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
x7 23,60 0,80 0,90 1,00 1,20 1,10 0
-15,70 -0,81 0 0 -1,30 0 -1,30
x9 18,92 0,67 0,75 0 1,00 0,92 1,08
-13,18 -0,68 0 0 -1,09 0 -1,09
x10 12,08 0,62 0 0 0,92 0 1,00
13,13 0,67 0 0 1,09 0 1,09

Таблица 1.4

Первая итерация

-x1 -x2 -x3 -x10 -x6 -x8
F 152,17 -0,81 2,12 1,29 -4,39 2,10 3,07
-16,47 0,03 -2,87 0 3,13 2,64 0,03
x4 15,00 0,62 0,69 0,77 0 0 0
-5,28 0,01 -0,92 0 1,00 -0,85 0,01
x7 7,90 0,80 0,90 1,00 -1,30 1,10 -1,30
-6,89 0,01 1,20 0 1,30 -1,10 0,01
x9 5,74 -0,01 0,75 0 -1,09 0,92 -0,01
7,65 -0,01 1,33 0 -1,45 1,23 -0,01
x5 13,13 0,67 0 0 1,09 0 1,09
0 0 0 0 0 0 0

Таблица 1.5

Вторая итерация

-x1 -x9 -x3 -x10 -x6 -x8
F 135,70 -0,78 -2,87 1,29 -1,26 -0,54 -3,04
-1,30 -1,04 1,55 -1,29 0 0 1,66
x4 9,72 0,63 -0,92 0,77 1,00 -0,85 0,01
-0,78 -0,63 0,92 -0,77 0 0 0,99
x7 1,01 0,81 -1,25 1,00 0 0 -1,29
1,01 0,81 -1,27 1,00 0 0 -1,29
x2 7,65 -0,01 1,33 0 -1,45 1,23 -0,01
0 0 0 0 0 0 0
x5 13,13 0,67 0 0 1,09 0 1,09
0 0 0 0 0 0 0

При этом целевая функция уменьшится на 70,8 и составит 134,4 стоимостных единицы.

К-во Просмотров: 1266
Бесплатно скачать Учебное пособие: Организация пассажирских перевозок