Дипломная работа: Показники роботи залізничної станції
- розформування передач;
- формування передач;
- подача і розстановка із вантажних фронтів;
- навантаження у вагони
- вивантаження із вагонів;
- забирання вагонів з вантажних фронтів.
Спеціалізація колій наведена у таблиці 1.3.
Таблиця 1.3 – Спеціалізація колій шахти
| № колії | Спеціалізація колій |
| 1 | Навантажувальна (вугілля) |
| 2 | Навантажувальна (вугілля) |
| 3 | Виставочна |
| 4 | Розвантажувальна (металоконструкції) |
| 5 | Розвантажувальна (металоконструкції) |
| 6 | Розвантажувальна (лісоматеріали) |
1.3 Вибір найбільш раціонального рухомого складу для перевезення заданих вантажів
Вибір найбільш раціонального рухомого складу для перевезення заданих вантажів, які дозволені до перевезення на відкритому рухомому складі, цистернах, критих та ізотермічних вагонах, виконується згідно з [5]. Результати вибору найбільш раціонального рухомого складу наведені в таблиці 1.4. Технічні норми завантаження приймаються з [9].
Таблиця 1.4– Вибір найбільш раціонального рухомого складу
| Рід вантажу | Характеристика вагонів | Технічна норма заванта-ження, т | ||||
| тип вагону | кількість вісей | вантажопід-йомність, т | місткість, м3 | вага тари, т | ||
| Лісоматеріали | ПВ | 4 | 69,0 | 73,0 | 21,8 | 37,0 |
| Металоконструкції | ПЛ | 4 | 70,0 | - | 21,0 | 21,0 |
| Вугілля | ПВ | 4 | 69,0 | 73,0 | 21,8 | 69,0 |
| Залізобетонні вироби | ПВ | 4 | 69,0 | 70,5 | 21,8 | 48,5 |
| Металовироби | ПВ | 4 | 69,0 | 73,0 | 21,8 | 38,0 |
| Будівельні вироби | НВ | 4 | 69,0 | 73,0 | 21,8 | 63,0 |
| Контейнери | ПВ | 4 | 64,0 | 68.0 | 21,8 | 18,0 |
| Тарно-штучні вантажі | КР | 4 | 68,0 | 120,0 | 24,7 | 28,0 |
З метою зменшення порожнього пробігу вагонів враховується взаємозамінність рухомого складу для перевезення вантажів, які прибувають та відправляються.. Вибір найбільш раціонального рухомого складу для перевезення заданих вантажів наведений з розрахунком найкращого використання вантажопідйомності та місткості вагонів.
1.4 Вантажопотоки та вагонопотоки на максимальну добу
Вантажопотоки станції визначаються як в тонах, так і в вагонах.
Розрахунковий добовий вантажопотік 
, т, визначається за формулою
, (1.1)
де 
- коефіцієнт вантажної нерівномірності прибуття та відправлення вантажів;
- прибуття або відправлення по кожному роду вантажу, ваг.
Прибуття або відправлення по кожному вантажу за максимальну добу Uдоб , ваг, визначається за формулою
, (1.2)
де - добовий вантажопотік, т.
- технічна норма завантаження вагонів по кожному роду вантажу, т.
Підсумки розрахунків зводимо в таблицю 1.5.
Вантажопотоки окремих пунктів навантаження та розвантаження встановлюються на підставі даних таблиці 1.5, результати заносяться у таблицю 1.6.
Надмір або нестача порожніх вагонів для кожного вантажного пункту і станції визначається по підсумковим строкам шляхом порівняння навантаження, вивантаження по окремим видам вагонів. Якщо вивантаження більше навантаження, то різниця записується в надмір порожніх вагонів, а якщо навпаки, різність записується в нестачу порожніх вагонів.
(1.3)
174 + 6 = 168 + 22;
180 = 180.
Таблиця 1.5 – Вантажопотоки станції на максимальну добу по родам вантажів
| З | Рід вантажу | Qp , тис.т | αн | Ртех, т | На | Усього | ||||
| Непарний напрямок | Парний напрямок | Qд , т | Uд , т | |||||||
| Qд , т | Uд , ваг | Qд , т | Uд , ваг | |||||||
| А | Лісоматеріали | 75 | 1.2 | 37,0 | - | - | 247 | 7 | 247 | 7 |
| Металоконструкціі | 34 | 1.3 | 21,0 | - | - | 121 | 6 | 121 | 6 | |
| Залізобетоні вироби | 857 | 1.2 | 48.5 | - | - | 2818 | 58 | 2818 | 58 | |
| Металовироби | 126 | 1.2 | 38,0 | - | - | 414 | 11 | 414 | 11 | |
| Тарно штучні вантажі | 425 | 1.1 | 28,0 | - | - | 1281 | 46 | 1281 | 46 | |
| Контейнери | 275 | 1.1 | 1.2 | - | - | 828 | 46 | 828 | 46 | |
| Усього | 1792 | - | - | - | - | 6904 | 213 | 6904 | 174 | |
| П | Вугілля | 1200 | 1.2 | 69,0 | 3946 | 54 | - | - | 3946 | 54 |
| Будівельні вироби | 644 | 1.0 | 63,0 | 1765 | 28 | - | - | 1765 | 28 | |
| Тарно-штучні вантажі | 309 | 1.1 | 18,0 | 932 | 30 | - | - | 932 | 30 | |
| Контейнери | 275 | 1.1 | 28,0 | 829 | 46 | - | - | 829 | 46 | |
| Усього | 2428 | - | - | 7472 | 158 | - | - | 7472 | 158 | |
| Разом | 4220 | - | - | 7472 | 158 | 6904 | 213 | 14376 | 332 | |
Поїздопотоки станції
Виходячи із даної валки маршрутного поїзда визначається кількість маршрутів, які відправляються за місяць
маршрути (1.4)
Дані, які ми отримали, заносимо в таблицю 1.7.
Таблиця 1.7 – Календарний план відправницьких маршрутів по станції
| Найменування заводу | Призначення маршруту | Рід вантажу | Місячна норма навантаження | Кількість маршрутів | Склад маршруту | В тому числі по дням | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | … | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | ||||||
| Шахта | М-А | Вугілля | 1650 | 33 | 50 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | … | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Кількість маршрутів, які ми отримали, розподіляємо рівномірно по дням місяця для кожної під’їзної колії.
Кількість передаточних поїздів визначається шляхом розподілу підсумкових по станції розмірів в вагонах на валку передаточного поїзда
; (1.5)
(1.6)
Підсумки розрахунків зведені в таблицю 1.8. Загальна кількість маршрутних та передаточних поїздів, які прибувають та відправляються зі станції, визначається за формулою
; (1.7)
(1.8)