Дипломная работа: Показники роботи залізничної станції
По закінченню прийому представник заводу інформує диспетчера транспортного цеха про кількість прийнятих вагонів, рід вантажу, після чого диспетчер дає завдання складацькій бригаді заводу на маневрову роботу. Здавання вагонів залізниці здійснюється представником заводу прийомоздавачу станції “М”.
Під час здавальних операцій прийомоздавач станції “М” перевіряє відповідність вантажу, який вказали в накладній, правильність навантаження і кріплення вантажів, наявність пломб вантажовідправника, кількість місць, очищення порожніх вагонів після вивантаження. Після перевірки прийомоздавач складає вагонний лист на кожний вагон.
3.4 Організація маневрової роботи
Керівництво маневровою роботою на станції “М” здійснює маневровий диспетчер.
Станція “М” є безгірковою, тому маневри виконуються ізольованими поштовхами. Зв'язок маневрового диспетчера з складацькою бригадою здійснюється за допомогою радіозв’язку, керування стрілками та маневровими сигналами за допомогою електричної централізації.
Підбирання вагонів для подання на вантажний район здійснюється на сортувальних коліях станції. Подача вагонів здійснюється вагонами вперед. Перед подаванням виконується прибирання з вантажно-розвантажувальних фронтів вагонів, з якими закінчені вантажні операції.
Після цього здійснюється подавання та розстановка вагонів по вантажним фронтам.
Керуючись даними інформації про підхід поїздів, наявність і розташування вагонів на станційних та під’їзних коліях маневровий диспетчер встановлює черговість розформування составів, складає план роботи з кожним составом з таким розрахунком, щоб одночасно з розформуванням забезпечити формування нових составів.
Вагоні з контейнерами та дрібними відправками подаються і розставляються згідно вказівок прийомоздавача у відповідності з спеціалізацією ділянок контейнерного майданчика і вантажосортувальної платформи.
Подавання вагонів зі станції “М” на під’їзні колії заводу "Буддеталь" виконується локомотивом заводу, а на під’їзні колії шахти - локомотивом станції.
При необхідності розстановки вагонів по вантажно-розвантажувальним фронтам локомотивом станції по заяві адміністрації заводу і з дозволу начальника станції або його заступника представниками станції та під’їзних колії перевіряється технічний стан колій і стрілок, габарити, стан переїздів, після чого складається акт про можливість виконання маневрів локомотивом станції на коліях заводу.
Інформатор станції “М” повідомляє під’їзні колії про подавання вагонів не пізніше ніж за дві години до подачі.
Шахта виконує навантаження відправницьких маршрутів.
Оперативне керівництво маневровою роботою по подаванню вагонів під вантажні операції та прибиранню вагонів з вантажно-розвантажувальних пунктів здійснює диспетчер транспортного цеха.
При вступі на чергування і отриманні завдання на зміну, диспетчер знайомиться з наявністю вагонів на вантажних пунктах, станом вантажно-розвантажувальних фронтів, з наявністю на місцях робітників, з готовністю механізмів до виконання вантажних операцій.
Керуючись завданням диспетчера складач перед поданням вагонів під вантажні операції виконує підбирання вагонів по пунктам подання з таким розрахунком, щоб забезпечити мінімальні витрати часу і маневрових засобів під час подання, розстановки та прибирання вагонів з вантажних фронтів.
Розташування колій на кривих малого радіусу, недостатня видимість при маневрах, наявність переїздів і переходів в одному рівні, невелика довжина колій потребує обмеження швидкостей руху при маневрах:
- не більш 10 км/год. – при прямуванні по заводським коліям;
- не більш 5 км/год. – при прямуванні по стрілка та переїздам;
- не більш 3 км/год. – при прямуванні по коліям біля високих платформ.
При виконанні маневрових пересувань по поданню та забиранню вагонів, переведення стрілок виконує складацька бригада.
В дипломному проекті здійснено нормування маневрової роботи станції на основі типових норм часу на маневрову роботу.
Технологічний час на розформування состава на витяжній колії Тр , хв., визначається за формулою
Тр = Тс + Тос , (3.1)
де Тс – час на сортування состава, хв.;
Тос – час на осадження вагонів, хв.
Технологічний час на сортування вагонів Тс :
Тс = ??g + ?? mc =0,41·14+0,32·40=18,54 хв, (3.2)
де А, Б – нормативні коефіцієнти, які залежать від способу сортування, ухилу витяжних колій і стрілочної зони;
g - число відчепів в составі.