Дипломная работа: Проект автотранспортного парка для техобслуживания автомобилей
1.3 Обеспечение технической документацией и специалистами
На рабочем месте аппаратурщика должна находиться следующая техническая документация:
- технические условия на разборку, сборку и ремонт раздаточной коробки;
- технические требования на ремонт и испытания раздаточной коробки;
-операционно-технологические карты на техническое обслуживание и ремонт раздаточной коробки;
- инструкция по технике безопасности при ремонте раздаточной коробки автомобилей.
Для улучшения работы участка принимаем в штат участка еще одного слесаря - аппаратурщика 3-го разряда (для взаимной подмены на период отпуска, болезни и т.д.). Кроме того, при этом появится возможность подготавливать приборы, агрегаты и т.п. не только для обслуживаемых АТП, но и для промежуточного склада с целью увеличения оборотного фонда, а также для выполнения заказов сторонних организаций на обслуживание и ремонт раздаточной коробки.
1.4 Обоснование задания на проектирование участка ТО и ТР раздаточной коробки
Участок по ремонту раздаточной коробки в АТП района расположен в главном цехе ремонтной зоны отдельно от участка по ремонту двигателей и поэтому занимает небольшую площадь –35м2 , при этом суммарная площадь занимаемая технологическим оборудованием, технологической и организационной оснасткой составляет примерно 34,2м2 .
Площадь участка не позволяет устанавливать необходимое дополнительное оборудование и оснастку. На участке имеется всего одно рабочее место слесаря - аппаратурщика, которое обслуживает специалист 5 разряда, работающий в одну смену. Часть установленного оборудования и оснастки устарела, имеет длительные сроки эксплуатации, изношено и часто выходит из строя. Например, стенд контрольно-испытательный для проверки раздаточной коробки. Естественное освещение участка недостаточное, в связи с тем, что на участке имеется только два небольших окна. Тепловой режим участка не соответствует нормам, так как батарей отопления недостаточно. Имеется слабая вытяжная вентиляция, без притока свежего воздуха. На участке нет заточного станка, ларей для отходов и обтирочного материала. Не продумана расстановка оборудования и оргоснасти, схема движения исполнителей и ремфонда по участку при выполнении работ. Все это приводит к снижению производительности труда на участке, увеличению сроков ремонта и ТО, неполному соблюдению технических требований при выполнении работ, несоблюдению санитарных норм и т.п.
2. Расчетно-т ехнологическая часть
Одним из важнейших принципов рациональной организации ТО и ремонта автомобилей является применение обоснованных нормативов выполнения профилактических и ремонтных работ. Существует следующие нормативы: периодичности ТО, трудоемкости ТО и ремонта, продолжительности ТО и ремонта, а также ресурса до капительного ремонта (КР).
Эти нормативы корректируются: в зависимости от конкретных условий эксплуатации, модификации подвижного состава и особенностей организации его работы, природно-климатических условий, пробега с начала эксплуатации, уровня концентрации подвижного состава.
Корректирование режимов пробега до технических воздействий
Исходные данные: Условия эксплуатации:
- село с населением до 8000 жителей и за пределами пригородной зоны (более 180 км. от границ города).
- дорожное покрытие: асфальт, битумоминеральные смеси.
- рельеф местности - равнинный. Природно-климатические условия -Северный Казахстан.
- агрессивность окружающей среды - умеренно-агрессивная.
- списочный состав парка – 190 единиц. (автобусы, грузовые автомобили, )
-
- АСС -190 ед.
L T0 1 - 3200 км.
L T0 .2 - 14500км.
LKp - 160.000 км.
LССФ - 250 км.
Исходя из вышеперечисленных исходных данных, принимаем:
Выбор коэффициентов корректирования
К1 =0,9