Дипломная работа: Проект автотранспортного парка для техобслуживания автомобилей

К_3ТО =0,9

К_3КР =0,9

Определить результирующий коэффициент по пробегу

К_РТО-2 =К₁ *К_3ТО =0,9*0,9=0,81

К_РКР =К₁ *К₂ *К_3кр =0,9*1,15*0,9=0,93

Определяем скорректирование режимов пробега

L_ТО-1 =L_ТО-1 *К_РТО =3200*0,81=3456км

L_ТО-2 =L_ТО-2 *К_РТО =14500*0,81=11520км

L_КР =L_КР *К_РТР =160000*0,93=143640км

Кратность пробегов к среднесуточному пробегу L=250км

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега (L_СС ф) через целое число рабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2; и КР должны быть кратны L_СС ф и между собой. Кратность пробегов Х=L^р /Lссф (число рабочих дней, через которое планируется проведение ТО-1) составит: Х_Т о-1=L^Р то-1/LссФ⁼ 3456/250=14,4(14дней)

Тогда откорректированная величина пробега до ТО-1, с учётом кратности к Lссф( Х_ТО -і=14) составит:

L^K _{TO 1} = Lссф* X_{TO 1} ⁼ 250 *14=3360 (км)

Откорректированная величина пробега до ТО-2, с учётом кратности Х=ТО-1/ТО-2=4/1=4 составит:

L^K _TO -₂ =L^K _TO .₁ *X=3360*4=13440 км

После определения расчётной величины пробега до капитального ремонта (L^Р кр=160000 км) проверяется его кратность с периодичностью ТО-2

Хкр= L^р кр/L^K _TO -₂ =143640км/13440=10,7 Принимаем Хкр=11

Отсюда откорректированная величина пробега до капитального ремонта:

L^K kp= L^K _TO -2* X_K p=13440*l 1=147840

После определения откорректированной величины пробега до капитального ремонта проверяется его кратность с переоличностью ТО-1

Х_К р= L^K _KP / L^K _{TO 1} =147840/3360=44

Кратность пробега для КР к среднесуточному пробегу - L_С сф составит

L^K kp/ L_СС Ф=147840/250=616

Таким образом пробеги до ТО-1; ТО-2 и ТР кратны Lссф и между собой. Результаты расчетов пробегов автомобиля автобус до технического воздействия сведены в таблицу 1.

Результаты расчётов пробега до технических воздействий

Таблица 1.

Виды пробега	Обозначения	Пробег, км
		Нормативный	Откорректированный	Принятый к расчету
Среднесуточный	Lcco	-----	-----	250
До ТО-1	Lto-i	3200	3360	240*14/3360
До ТО-2	LtO-2	14500	13440	3360*4/13440
До 110 КР	Lrp	160000	143640	147840

Корректирование удельной трудоемкости технических воздействий.

Выбор нормативной удельной трудоемкости (ч/час/1000 км.) Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей расчитаные на АТП с 150-300 ед. подвижного состава одного типа при пробеге 50-75 % с начала эксплуатации до первого капитального ремонта.

Т ^н _{Е O} =0,6 (ч/час./1000км.)