Дипломная работа: Проект модернізації конструкції шатуну автомобільного двигуна

В завданні задана максимальна ефективна потужність. Максимальну ефективну потужність отримують при α = 0,9...0,95

Для виконання розрахунків приймаємо α = 0,9.

Параметри навколишнього середовища

В проектуємому двигуні підігрів свіжого заряду здійснюється у впускному трубопроводі, який омивається охолоджуючою рідиною, а також у циліндрах. Враховуючи те, що при підвищеної температури заряд щільність знижується, підігрів повинен забезпечувати підвищення температури ΔТ = 10 заряду.

Параметри залишкових газів

Вибір параметрів залишкових газів

Проектуємий двигун має високу частоту обертання колінчастого валу при максимальній потужності, тому задаємо значення тиску залишкових газів Р_г = 0,116 МПа

Вибір температури залишкових газів Т_г

Проектуємий двигун має високу ступінь стиснення ε = 9,5 та збагачений склад суміші α = 0,9. У відповідності з цим приймаємо значення температури залишкових газів Т_г = 1050 К.

Параметри гідравлічного опору впускної системи

Параметри гідравлічного опору на впуску визначаємо по формулі:

(1)

де β² +ξ – гідравлічний опір впускної системи;

w_вп ² – середня швидкість руху заряду в найменшому перетині впускної системи, м/с;

р_о – щільність заряду на впуску,

Гідравлічний опір впускної системи β² +ξ = (2,5...4,0), приймаємо β² +ξ =2,5

Приймаємо w_вп = 95 м/с

Щільність заряду визначаємо по формулі:

(2)

де Р_о – тиск навколишнього середовища;

Т_о – температура навколишнього середовища;

(кг/м² )

МПа

Показник політропи стиснення

Величину показника політропи стиснення визначаємо за формулою:

(3)

де n₁ – показник політропи стиснення;

Показник політропи розширення

Величину показника політропи розширення визначаємо за формулою:

(4)

де n₂ – показник політропи розширення;