Дипломная работа: Реконструкция контактной сети участка электрифицированной железной дороги Азей - Шуба

Р_К - ветровая нагрузка на к/провод для расчетного режима;

В _{к доп} =500мм(0,5м)-вынос к/провода от оси пути;

Y_К - прогиб опоры на уровне крепления к/провода принимается 0,015м;

из выражения 4.1

Определяем нагрузку Р_Э

даН/м (4.2)

где

Т- натяжение несущего троса принимаем Т=2000кг;

Р _т - ветровая нагрузка на н/трос для расчетного режима;

l- предварительно найденный пролет;

h _u – высота седла h _u =0,16;

q _T – результирующая нагрузка на н/трос для расчетного режима;

Y- прогиб опоры на уровне крепления троса Y_Т =0,015м;

g_к/п - вес контактного провода;

С- длина эластичной струны, определяется по формуле:

(4.3)

где

h - конструктивная высота подвески;

q – вес проводов цепной подвески;

Т_о – натяжение троса при беспровесном положении к/провода принимается Т_о =1600кг;

из выражения 4.3

из выражения 4.2

-0,015 даН/м

Уточняем длину пролета

(4.4)

из выражения 4.4