Дипломная работа: Реконструкция контактной сети участка электрифицированной железной дороги Азей - Шуба

Температура при максимальной скорости ветра t _{v max} =+5^о С;

Температура при гололеде t _г =-5^о С;

Гололед цилиндрической формы с удельным весом 0,9 г/ см ^3;

2.3 Определение проводов контактной сети и выбор типа подвески

2.3.1 Без усиливающего провода

Таблица 2.1 - Нагрев проводов контактной подвески в точках подключения фидеров подстанции Нюра, Т ˚С

Фидер	Ток, А			Температура, ˚С			Марки проводов
1 мин	3 мин	20 мин	1 мин	3 мин	20 мин
Ф5	261	248	219	41	41	41	ПБСМ-95+МФ-100
Ф4	913	885	693	52	52	49	ПБСМ-95+МФ-100
Отс	1118	1112	887	46	46	45	4А-185

Таблица 2.2 - Нагрев проводов контактной подвески в точках подключения фидеров подстанции Тулюшка, Т ˚С

Фидер	Ток, А			Температура, ˚С			Марки проводов
1 мин	3 мин	20 мин	1 мин	3 мин	20 мин
Ф1	696	687	562	47	47	46	ПБСМ-95+МФ-100
Ф2	314	301	268	41	41	41	ПБСМ-95+МФ-100
Отс	977	965	821	49	49	48	3А-185

Таблица 2.3 - Пропускная способность участка

Минимальное напряжение на токоприемнике электровоза, U кВ.	Минимальный межпроездной интервал, t мин.	Марка проводов.
21,23	16	ПБСМ-95+МФ-100

Из выше приведенных таблиц видно, что межпоездной интервал, на перегоне Азей - Шуба составляет 16 минут при равномерном графике движения, что допустимо. Подвеска ПБСМ-95+МФ-100 проходит по нагреванию и по допустимому току. На перегоне Азей - Шуба принимаем контактную подвеску типа ПБСМ-95+МФ-100.

2.4 Определение минимального экономического сечения контактной сети в медном эквиваленте: S _{ЭМ (МИН);}

Таблица 2.7 - Результат расчетов минимального экономического сечения контактной сети в медном эквиваленте.

Схема соединения контактных подвесок путей между собой	Годовые удельные потери электроэнергии (кВтч/год*Ом)	Сечение контактной сети в медном эквиваленте (мм2 )
Раздельная	Четный путь 276355 Нечетный путь 199084	538 471
Узловая	754459	460
Параллельная	598911	374

По расcчитаному сечению S¹ _эм(мин) = 187мм² принимаем стандартное сечение цепной подвески переменного тока ПБСМ – 95 + МФ – 100

3. Расчет нагрузок на провода цепной подвески

3.1 Определение вертикальных нагрузок действующих на провода

Вес несущего троса g_н/т =0,783, дан/м;

Вес контактного провода g_к/п =0,89, кг/пог.м;

Вес струн и зажимов g_стр =0,050, дан/м;

Полная вертикальная нагрузка на трос при отсутствии гололеда определяется по формуле

g_пров =g_н/т +g_к/п +g_стр (3.1)

из выражения 3.1

g_пров =0,783+0,89+0,05=1,723, даН/м.

Установим расчетную толщину стенки гололеда, в_н =5мм;

диаметр ПБСМ – 95, d=12,5 мм, для этого k¹ _г =0,975,

k^II _г =1.

Расчетная толщина стенки гололеда определяется по формуле