Дипломная работа: Ремонт автомобиля
Если при ремонте заменялись детали карданной передачи, то ее балансировка обязательна. Динамическая балансировка карданной передачи проводится на специальном стенде.
При частоте вращения 5500 мин 1 наибольший допустимый дисбаланс на опорах А, В, С (рис. 3-51) не должен превышать 1,71 Н • мм (175 гс • мм), а при проверке балансировки 2,15 Н • мм (220 гс • мм) Уравновешивание достигается привариванием металлических пластин 25 (см. рис.А1).
Технология ремонта шлицевого механизма
Износ шлицев устраняют наплавкой под флюсом с последующим точением наплавленной поверхности, фрезерованием шлицев, закалкой, отпуском и шлифованием.
Износ шлицев по толщине устраняют осадкой или наплавкой под слоем флюса на установке УАНЖ-514 НИИИАТ. Величину износа определяют замером бокового зазора между шлицем и сопряженной деталью. При боковом зазоре более 0,3 мм шлицы ремонтируют. Впадины между шлицами и шлицевую шейку наплавляют продольными швами. Наплавку ведут до диаметра 57 мм (сила постоянного тока 230А, напряжение 27В, проволока марки Нп-30ХГСА диаметром 1,8 мм, скорость наплавки 14,4 м/ч, скорость подачи проволоки 137 м/ч, флюс АН-348А).
Охрана труда
1.Запрещается работать под автомобилем, поднятым домкратом
2.Запрещается курить и пользоваться открытым пламенем при обслуживании автомобиля
3.Инструмент должен быть исправен
4.Рабочее место должно быть чистым
5.Под руками должен быть обязательно ветошь
6.При подъёме автомобиля домкратом обязательно включите стояночный тормоз и подложите под колёса с противоположной стороны подходящие упоры
7.При работе не должно быть лишнего инструмента
8.Запрещается ремонт автомобиля при работающем двигателе
9.Во время разборки и сборки узлов следует применять специальные съёмники и ключи.
Заключение
При выполнении курсовой работы я описал особенности устройства узла.
Узнал, какие могут быть неисправности и как их устранить. Разработал технологию ремонта шлицевого механизма. Графическую часть представил сборочным чертежом карданной передачи на формате А1.