Дипломная работа: Розробка проекту ремонту чотирьохвісних критих вагонів
Число комплексних бригад парку відправлення визначається за формулою [2,c.8]
(1.15)
де Т2 – тривалість обробки потягу в парку відправлення, Т2=30 хв [2,с.9];
U – середньодобова кількість прибуваючих на станцію поїздів U=204.
.
Приймаємо 4 бригади.
Явочна кількість працівників однієї бригади парку відправлення розраховується по формулі [2,c.8]
,(1.16)
де Н2 – трудомісткість технічного обслуговування одного вагона в паркувідправлення, Н2=4,92 чол-хв [2,с.9];
чоловік. Приймаємо 11 чоловік.
1.7 Розрахунок потреби в стиснутому повітрі і розрахунок повітропроводу
Продуктивність компресорної установки для забезпечення стисненим повітрям поїзду при одночасному іспиті гальм, визначаємо в такій послідовності [3.с.9 – 11]
Розраховується витрата повітря, м3 , на нагромадження гальмової мережі усіх вагонів одного випробовуваного складу за формулою [2,с.10]:
(1.17)
де 
загальний обсяг гальмової мережі вантажного поїзду, м3 ,
;
– середній обсяг гальмової мережі чотиривісного вантажного вагона,
=0,106м3 ;
– найбільша кількість вагонів у поїзді, =60 вагонів;
– зарядний тиск, =0,55 МПа;
– атмосферний тиск, =0,1 МПа.
.
Визначаємо витрати повітря, м3 , на нагромадження в гальмовій магістралі вантажного поїзду в період зарядки й іспиту гальм за формулою [2,с.10]:
(1.18)
де
- середній темп падіння тиску повітря в магістралі потягу через витоки, 
МПа/хв;
- час зарядки й іспиту гальм, =15 хв.
.
Обчислюємо обсяг повітря, м3 , на випробування гальмів складу:
,(1.19)
де 
– тиск у гальмовій магістралі загальмованого рухомого складу,