Дипломная работа: Розробка проекту ремонту чотирьохвісних критих вагонів

.

Установлюємо витрату повітря, м³ , на один випробовуваний склад по формулі:

,(1.20)

.

Визначаємо обсяг додаткових повітрозбірників для випробування гальм одного рухомого складу з умови, що при виключеному компресорі можна зробити зарядку й випробування гальм складу за рахунок зниження тиску в повітрозбірниках із МПа до = 0,55 МПа.

Цю умову можна виразити рівнянням [2,с.10]:

,(1.21)

деобсяг додаткових повітрозбірників, м³ ;

– граничний тиск у мережі і повітрозбірників, МПа;

зниження тиску в стаціонарному трубопроводі в результатівитоків через його не щільності, МПа.

З рівності обсяг додаткових повітрозбірників буде дорівнює:

,(1.22)

.

Визначаємо витрати повітря на наповнення витоків у стаціонарному трубопроводі в період іспиту гальм одного складу по формулі:

,(1.23)

.

Загальна витрата повітря на випробування гальм одного рухомого складу з урахуванням витоків у стаціонарному трубопроводі визначається по формулі:

,(1.24)

.

Продуктивність компресорної установки для забезпечення стисненим повітрям одночасного іспиту гальм заданої кількості поїздів визначається по формулі:

,(1.25)

де 1,12 – коефіцієнт, що враховує витрата повітря на нестатки контрольногопункту автогальм;

кількість одночасна випробовуваних складів, ;

об'ємний коефіцієнт корисної дії компресора, .

.

1.8 Зведений розрахунок робочої сили для ПТО

Зводимо загальну кількість робітників ПТО в таблицю 1.2

Таблиця 1.2 – Загальна кількість робітників ПТО.

Професія	Парк прибуття	Парк відправлення	Усього
1 Начальник ПТО	-	-	1
2 Оператор	1	2	3
3 Старший оглядач	1	4	5
4 Оглядач ремонтник	16	14	30
5 Слюсар по ремонту рухомого складу	-	16	16
6 Слюсар по ремонту автогальм	-	8	9
РАЗОМ	18	44	62

1.9 Заходи щодо охорони праці на ПТО

Для прискорення процесу обробки і підвищення якості підготовки поїздів у рейс повинні строго дотримуватися технологічні процеси, правила техніки безпеки і виробничої санітарії, за виконання яких несуть відповідальність начальники і головні інженери депо, начальники ПТО, майстри і старші оглядачі.

Місцеві інструкції з охорони праці затверджує начальник відділу залізниці, і вони вивішуються на робочих місцях.