Контрольная работа: Двигатель внутреннего сгорания. Расчёт тягача

nен

2200

nхх

2354

a = nei / nen a 0.57 0.64 0.71 0.78 0.85 0.93 1.0 - a2 0.33 0.41 0.50 0.61 0.72 0.87 1.0 - a3 0.185 0.262 0.358 0.475 0.614 0.804 1.0 - Nei = Nen (C1 × ai + C2 × ai2 – ai3) Nei, кВт 297,30 329,60 358,56 388,21 408,29 429,64 434,77 0 Mei = 9555×Nei / nei Mei, Н×м 2284,36 2249,52 2196,18 2156,60 2075,11 2012,36 1888,29 0 gei = gen ×(1.2 – 1.2 × ai + ai2) gei, г/кВт×ч 211,5 210,5 212 218,5 225 238,5 250 Gei = gei × Nei / 1000 Gexx Gei, кг/ч 62,88 69,38 76,02 84,82 91,87 102,47 108,69 35,43

Часовой расход топлива на холостом ходу определён по формуле:

Gexx= 0.0815 ×Neн , кг/ч.

По результатам расчётов строим скоростную и регуляторную характеристику (приложение 1 и 2)

2. Построение потенциальной тяговой характеристики

Потенциальная тяговая характеристика - это идеальная характеристика, которую может иметь тягач, оборудованный бесступенчатой коробкой перемены передач, обеспечивающей во всем диапазоне тяговых усилий Ркр передачу номинальной мощности Nен, развиваемой двигателем.

Потенциальная тяговая характеристика представляет собой графическую зависимость буксования δ, потерь мощности в трансмиссии и движителе Nтрδ, потерь мощности на буксование Nδ, потерь мощности на преодоление сопротивления качению Nf, тяговой мощности Nкр, теоретической скорости Uт, и действительной скорости Uд от тягового усилия Ркр. При этом считается, что номинальная мощность Neн, развиваемая двигателем, постоянна во всем диапазоне тяговых усилий.

При любом значении тягового усилия Ркр должно выполняться условие:

или:

,

где Nен × ηим × ηхх = Nесв - свободная мощность, реализуемая в трансмиссии и движителе.

Начальным этапом при построении потенциальной тяговой характеристики является расчет значений коэффициента буксования по эмпирической формуле:

δ=A (PKp/R)+B (Ркр/R)n

где А, В - коэффициенты, величина которых зависит от поверхности качения (см. табл.2);

Ркр/R- отношение значений тягового усилия к реакции грунта на ведущие колеса; для гусеничных и колесных тягачей можно принять

R = mmax × g., где mmax – масса на ведущие колёса.

Текущее значение величины Ркр, используемое при построении характеристики, определяется из отношения PKp/R, значения которого изменяются в пределах от 0 до 1 через интервал 0,05.

При построении кривой буксования δ% = f(PKp) расчетные значения коэффициента буксования δ переводятся в проценты:

где δ – текущее значение коэффициента буксования;

δ0,95 – значение коэффициента буксования, которое соответствует величине PKp/R = 0,95.

Зависимость Nесв = f(Ркp) выражается прямой, которая строится параллельно оси абсцисс во всем диапазоне тяговых усилий

Nесв = Nен × ηим × ηхх = const.

Вниз от прямой Nесв = f(Ркp) откладываются значения Nтрδ потерь мощности в трансмиссии н движителе:

Nтрδ = Nесв ×(1- ηтр × ηдв)

Разность между свободной мощностью, реализуемой в трансмиссии и движителе, и потерями мощности Nтрδ представляет собой мощность на ведущих колесах тягача Nвк