Контрольная работа: Характеристика газорозподільного механізму
За відсутності пристосування для регулювання клапанів можна скористатися двома викрутками.
Потужною викруткою, спираючись на кулачок, віджимаємо штовхач вниз. Вставивши ребро іншої викрутки (з жалом шириною не менше 10 мм) між краєм штовхача і розподільним валом, фіксуємо штовхач.
Виймаємо пінцетом регулювальну шайбу.
Зазор регульований підбором товщини регулювальних шайб. Для цього мікрометром заміряємо товщину шайби. Товщину нової регулювальної шайби визначаємо по формулі:
Н = В+(А–С), мм, де А – заміряний зазор; Б – товщина знятої шайби; С – номінальний зазор; Н – товщина нової шайби.
Товщина шайби маркірується на її поверхні електрографом.
Нову шайбу встановлюємо в штовхач маркіровкою вниз і прибираємо фіксатор
Ще раз перевіряємо зазор. При правильному регулюванні щуп завтовшки 0,20 або 0,35 мм повинен входити в зазор з легким затисканням.
Послідовно повертаючи колінчастий вал на пів-оберта, регулюємо зазори останніх клапанів в послідовності, вказаній в таблиці:
Табл.1 - Кут повороту колінчастого валу від положення поєднання міток, град.
| Кут повороту колінчастого валу від положення поєднання міток, град. | Кулачки | |
|
випускний (зазор 0,35 мм) |
впускання (зазор 0,20 мм) | |
| 1 | 3 | 40–50 |
| 5 | 2 | 220–230 |
| 8 | 6 | 400–410 |
| 4 | 7 | 580–590 |
Зняття розподільного валу двигунів ВАЗ-2110
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
- Знімаємо клапанну кришку голівки циліндрів.
- На двигуні ВАЗ-2111 ключем "на 10" відкручуємо дві гайки кріплення "масових" дротів до шпильок заглушки голівки циліндрів і знімаємо дроти з шпильок.
- Ключем "на 10" відкручуємо дві гайки і один болт кріплення заглушки.
- Знімаємо заглушку і її кільце ущільнювача.
- На двигуні ВАЗ-2110 знімаємо корпус допоміжних агрегатів.
- Знімаємо зубчастий шків розподільного валу. Відвертаємо верхню гайку кріплення задньої кришки ременя приводу ГРМ.
- Ключем "на 13" рівномірно в декілька прийомів (до зняття тиску пружин клапанів) відвертаємо десять гайок кріплення корпусів підшипників розподільного валу.
- Знімаємо з шпильок передній і задній корпуси підшипників розподільного валу.
- Трохи відвівши від голівки блоку циліндрів задню кришку ременя приводу ГРМ, знімаємо розподільний вал.
Знімаємо сальник розподільного валу.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
Встановлюємо розподільний вал в наступній послідовності.
Очищаємо поверхні голівки циліндрів і корпусів підшипників, що сполучаються, від старого герметика і масла.