Контрольная работа: по путям сообщения

табл 1.

Таблица 1

Результаты расчета физической приведенной интенсивности

движения транспортных средств

Наименование транспортных средств	К пр	N физм , авт./ч	N фпр , авт./ч
Легковые автомобили	1	33	33
Мотоциклы с коляской	0.75	2	1,5
Мотоциклы и мопеды	0.50	2	1
Грузовые автомобили:
· УАЗ-451	1.37	27	36,99
· ГАЗ-53	1.75	8	14
· КамАЗ-5320	2.5	19	47,5
· КраЗ-257	2.83	9	25,47
Автопоезда:
· МАЗ 504	3,5	20	70
· КамАЗ 5410	3,5	15	52,5
· Вольво (бх2)	3.62	15	54,3
Автобусы:
· ПАЗ-3201	1.75	3	5.25
· ЛАЗ-699Н	1.94	3	5,82
· Икарус-250	2.25	2	4,5
Всего	158	351,83

Таблица 2

Определение приведенных интенсивностей движения N _rj и N _c

Часы суток	Ки	Ni j	Часы суток	Ки	Ni j
0-1	0,08	28,15	12-13	0,74	260,35
1-2	0,02	7,04	13-14	0,75	263,87
2-3	0.01	3,52	14-15	0.83	292,01
3-4	0,02	7,04	15-16	0,97	341,27
4-5	0,06	21,1	16-17	1,05	369,42
5-6	0,14	49,25	17-18	0,95	334,24
6-7	0.27	94,85	18-19	0,79	277,94
7-8	0,30	105,55	19-20	0,47	165,36
8-9	0,52	182,92	20-21	0,26	91,48
9-10	0,68	239,24	21-22	0,24	84,44
10-11	1,00	351,83	22-23	0,19	66,85
11-12	0,84	295,54	23-24	0.12	42,21
Всего	3975,5

Среднесуточная приведенная интенсивность движения транспортных средств в период проведения измерений представляет собой сумму часовых интенсивностей движения:

N_c =3975,5авт/сут

Расчетная перспективная интенсивность движения транспортных средствопределяется по формуле:

N_p =K_c *N_c (1+α)^t

где К_С - коэффиц. приведения среднесуточной интенсивности в период проведения испытаний к интенсивности, соответст­вующей расчетному периоду года (прил.3);

α -коэффициент ежегодного прироста движения, равный 0,03-0.05 (принимаю 0.04);

t - расчетный период в эксплуатации дородной одежды, годы:

t = T_p -Т_ф

где Тр - проектный, расчетный срок службы дорожной одежды (прил. 4), годы; при определении величины Тр категория дороги устанавливается по СНиП 2.05.02-05 в соот­ветствии с шириной проезжей части обследуемого участка дороги (см. задание)

Тф - фактический период эксплуатации дороги от момента строи­тельства (реконструкции) до момента обследования, годы.

Если разность Тр-Тф составляет не более 1 года, то величина t принимается равной Тр. Это указывает на необходимость выполне­ния работ по усилению дорожной одежды с расчетом ее на оптималь­ную перспективу и надежность.

Расчет:

Год окончания строительства дороги - 1999

Категория дороги по проекту - III,

Год обследования дороги - 2006,

Месяц обследования дороги - VIII,

Географический район – Белгородская область

Дорожно-климатическая зона - 3-я,

Район расположения - пригородная зона большого города

N_c =3975,5авт/сут

К_с = 0,84 (прил. 3)

Т_р = 14 лет (прил. 4)

Т_ф = 2006 - 1999 = 7

t =14-7 = 7.

Nр = 0.84*3975,5*(1+0.05)⁷ авт/сут. Nр =4675, 2 авт/сут

По данным расчетной перспективной приведенной интенсивности движения, используя данные СНиП 2.05.02-85, устанавливают категорию автомобильной дороги. Для Nр =4675,2авт/сут (находится в пределах 2000-6000 авт/сут) автомобильная дорога должна соответствовать по своим параметрам дороге III категории.

1.2.Определение уровня загрузки движением и пропускной

способности дороги

Уровень загрузки автомобильной дороги движением (Z) харак­теризуется отношением часовой расчетной интенсивности движения, приведенной к легковому автомобилю (N_рч авт/час ), к пропускной способности дороги (Р. авт/ч)

За расчетную часовую интенсивность движения транспортных средств в обоих направлениях (N_рч ) принимается наибольшая из часовых интенсивностей движения N_ч1 и N_ч2 устанавливаемых расчетом по формулам

N_ч1 =0.8N_{ч мах} и N_ч2 =0.076N_с

Где N _{ч max} - максимальная часовая интенсивность движения в течение суток (см табл. 2) авт/ч;

N _с - суточная интенсивность движения транспортных средств в обоих направлениях, авт/сут.

Пропускная способность участка автомобильной дороги характе­ризуется максимальным числом автомобилей, которое может пропустить данным участок в единицу времени (за I ч).