Контрольная работа: Расчеты, связанные с транспортом в лесном хозяйстве
Единица
измерения
Эксплуатационная
мощность
Коэф-т сопротивления
передвижению
Скорость движения
трактора
Коэффициент
буксования
Решение
При работе тракторного агрегата только часть мощности, развиваемой двигателем, используется на выполнение полезной работы. Баланс мощности трактора при установившемся движении можно представить формулой:
N е = N тр + N пер + N букс ± N под + N вом + N тяг ,
где N е – эффективная (эксплуатационная) мощность двигателя;
N тр – мощность, затрачиваемая на преодоление трения в силовой передаче и на ведущих участках гусениц (для гусеничных тракторов);
N пер – мощность, расходуемая на самопередвижение трактора;
N букс – мощность, теряемая на буксование трактора;
N под – мощность, идущая на продоление подъема при движении трактора вверх по склону (знак “минус” – при движении вниз по склону);
N вом – мощность от вала отбора мощности (ВОМ);
N тяг – тяговая, рабочая мощность на навесном или прицепном устройстве трактора.
При работе трактора в агрегате с машинами, рабочие части которых приводятся в действие от вала отбора мощности трактора (фрезы, опрыскиватели), затрачиваемая на этот привод мощность N вом , как и тяговая мощность N тяг , относится к полезной мощности.
Потери мощности в силовой передаче происходят вследствие трения поверхности зубьев зубчатых колес, подшипников и сальников, а также на перемешивание масла в картерах зубчатых передач. Характеризуются такие потери механическим коэффициентом полезного действия ηмех .
В гусеничных тракторах, кроме того, часть мощности затрачивается на преодоление трения в зацеплении ведущих звездочек со звеньями гусениц, а также в шарнирах ведущих ветвей гусениц.
Соответственно для колесных тракторов ηмех = 0,92-0,91; для гусеничных ηме х = 0,88-0,86. Эти значения принимаются в расчетах.
Величина потери мощности в силовой передаче определяется по формуле:
N тр = N е (1 - ηмех)
N тр = 66 × (1 – 0,92) = 5,28 кВт,
где N е = 66 кВт;
Мощность, теряемая на самопередвижение трактора при работе, также не остается постоянной. Nпер состоит из потерь на трение в механизмах гусеничного движителя, в шарнирах гусеничных цепей (кроме ведущих участков), в опорных катках, поддерживающих роликах и направляющих колесах, а также потерь на вертикальное прессование почвы, т.е. на образование колеи.