Контрольная работа: Реконструкция автотранспортного предприятия с участком шиномонтажа

тип рельефа местностиравнинный

Климатические условияумеренный климат

Среднесуточный пробег автомобиля, км200

Пробег с начала эксплуатации, тыс. км200

2.2 Приведение парка к основным моделям

В том случае, когда в АТП парк разномарочный, для сокращения объёмов расчетных работ количество автомобилей можно свести к минимальному числу, используя коэффициент приведения. В данном дипломном проекте АТП парк состоит из автомобилей одной марки, поэтому коэффициент приведения не рассчитывается.

2.3 Выбор и корректирование нормативов технического обслуживания и текущего ремонта

2.3.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания

Перед расчетом производственной программы и годового объема работ следует: установить периодичность ТО-1 и ТО-2, определить расчетную трудоемкость единицы ТО данного вида и трудоемкость ТР/1000км пробега, рассчитать нормы пробега автомобилей до КР.

В общем случае скорректированный пробег автомобиля до КР и скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2 будут равны:

(1)

(2)

(3)

где ,,- нормативный пробег автомобиля до КР и периодичность ТО-1 и ТО-2 соответственно, км.

- Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

- Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации транспортного средства и организации его работы

- Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от степени агрессивности окружающей среды

т.км

т.км

т.км

Периодичность ЕО () принимается равной среднесуточному пробегу автомобиля ().

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега () через целое число рабочих дней, то пробег доТО-1, ТО-2, КР должны быть кратны и между собой:

целое число

целое число

целое число

целое число

целое число

целое число,

где -соответственно скорректированные и кратные значения пробегов между отдельными видами ТО и пробега до КР.