Контрольная работа: Выбор способа перезок и управление запасами

Примечание. Знаком «+» указаны расходы, которые рассчитываются по данной статье, знаком «–» – расходы, которые не рассчитываются по данной статье.

В транспортном процессе участвуют снабженческо-сбытовые организации и тем самым оказывают существенное влияние на себестоимость перевозки грузов автомобильным транспортом. Знание работниками организаций влияния эксплуатационных показателей на себестоимость 1 т-км позволяет правильно использовать транспортные средства при доставке продукции потребителям и тем самым снизить себестоимость перевозок грузов.

Проведенные исследования на автомобильном транспорте показали, что изменение дальности перевозки оказывает сравнительно небольшое влияние на себестоимость при перевозках на длинные расстояния и, наоборот, очень большое влияние при перевозках на короткие расстояния.

С увеличением технической скорости и сокращением времени простоя под погрузкой и разгрузкой возрастают пробег и производительность автомобиля при неизменной сумме постоянных расходов, что позволяет снизить себестоимость перевозок, приходящихся на 1 т-км. Особенно резко снижает себестоимость перевозок повышение коэффициента использования грузоподъемности и пробега подвижного состава (рис. 2.2), так как при этом уменьшается сумма и переменных и постоянных расходов, приходящихся на 1 т-км.

Поскольку себестоимость перевозок зависит от объема выполненной работы и затраченных на неё средств, основным условием ее снижения являются рост производительности труда водителей и других работников автотранспортных предприятий, экономия материальных ресурсов (снижение затрат топлива, материалов, запасных частей и т.п.), а также сокращение административно-управленческих расходов путем рационализации управления автотранспортными предприятиями.

а) Зависимость себестоимости от среднего расстояния перевозок (1) и средней технической скорости движения (2) автомобиля

б) Зависимость себестоимости перевозок от времени простоя под погрузкой и разгрузкой (1) и коэффициентом использования грузоподъемности (2) и пробега (3)

Огромную роль в снижении себестоимости перевозок играют эффективная организация перевозок и комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ. Рациональное решение этих вопросов позволяет максимально использовать грузоподъемность автомобилей и обеспечить минимальный их простой при погрузке и разгрузке. Значительное снижение себестоимости достигается при использовании прицепов, которые резко увеличивают производительность автомобиля и способствуют повышению коэффициента использования пробега.

3. Задача 1

Определите, какой вид транспорта целесообразней использовать: самосвал или бортовой автомобиль при следующих исходных данных: расстояние перевозки груза – 350 км, грузоподъемность автомобиля 11 т, грузоподъемность самосвала – 9 т, время погрузки и разгрузки автомобиля – 40 мин, самосвала - 15 мин, коэффициент использования пробега – 0,5, техническая скорость обоих транспортных средств - 60 км/ч.

Решение

Чтобы ответить на поставленный вопрос, необходимо произвести сравнение выгодности применения самосвала и бортового автомобиля.

Находим величину снижения грузоподъемности самосвала по сравнению с бортовым автомобилем: .

Определим выигрыш во времени погрузки самохвала

Равноценное расстояние равно: , , следовательно необходимо выбрать бортовой автомобиль.

4. Задача 2

Годовое потребление равно 1 млн. шт., затраты на поставку составляют 25 грн. Структура цен в таблице. Определите оптимальный размер партии при оптовой скидке. По конкретным данным этой задачи постройте графики зависимости величины суммарных затрат от размера партии при разных уровнях цены.

Размер партии поставки	Цена единицы	Издержки хранения
0–9999 шт.	2,5 грн	0,6 грн
10000–19999 шт.	2,0 грн	0,4 грн
20000 шт. и более	1,5 грн	0,3 грн

Решение

Определим оптимальный размер закупаемой партии при мгновенном пополнении заказа:

При цене 2,50 грн.

грн.

При цене 2,00 грн.

грн.

При цене 1,5 грн.