Контрольная работа: Зведення середнього залізобетонного мосту через суходіл

Перевезення паль до будівельного майданчику виконують за допомогою спеціальних трайлерів – автомобілів зі спеціально обладнаними напівпричепами.

Кран – екскаватор Э – 1252 обладнують копром на будівельному майданчику перед початком робіт з занурення паль. Палі складують на будівельному майданчику в зоні роботи крану.

Подача паль до копру здійснюється автомобільним краном Katoс телескопічною стрілою з максимальною довжиною 18 метрів та вантажопідйомністю до 50 тонн. Цей кран є основним механізмом при зведенні малого мосту. Велика вантажопідйомність потрібна при подачі паль, а також в подальшому при монтажі плит прогонної споруди, вага яких сягає до 20т-12м, 28т-18м, також перехідна плита 2шт, вагою 8т-6м.

Відстань від осі повороту платформи автокрана до осі ряду паль становить 5 метрів. Відстань від осі повороту платформи крану до межі складу паль становить мінімум 5 (п’ять) метрів.

Норма часу Нчас = 1,23 години на одну палю. В якості критерію кінця занурення палі є її відмова – просування палі не більш, ніж на 5 см. за одну хвилину.

Загальна трудомісткість становить Т = (1,23*60)/8,2 = 9 маш./зм., тобто на улаштування паль під одну опору витрачається 1,8 дня або 14.4год.

З метою зниження часу простою автокрану в той час, коли ведеться безпосередня робота копра з занурення паль, автокран може використовуватись при інших операціях, наприклад при розвантаженні конструкцій, які поступають на будівельний майданчик.

Після закінчення занурення паль, їхні голови зрізають, оголюючи арматурні стержні. Стержні виводяться з метою забезпечення зв’язку фундаменту з пальовою основою, тобто передачі навантажень з фундаменту на палі і через них на несучий шар ґрунту.

На другій стадії виконують улаштування монолітного фундаменту.

Роботи зі зведення фундаменту включають в себе:

● улаштування щебеневої підготовки під фундамент;

● установку опалубки;

● укладення арматурних сіток в опалубку;

● бетонування фундаменту;

● зняття опалубки після твердіння бетонної суміші.

Щебеневу підготовку загальною площею 21 м² під фундамент однієї опори (загальна площа 105 м²) виконує ланка будівельних робочих в кількості 4 чоловік, а також машиніст автомобільного крану, який здійснює подачу щебеню до місця укладки.

Норма часу Нчас = 0,22 машино – години на 1 м² площі щебеневої підготовки, а також 0,88 людино – годин на ту же одиницю виміру. Таким чином, трудомісткість улаштування щебеневої підготовки становить Т = (105*0,22)/8,2 = 2.8 машино – змін, та Т = 11.6 людино – днів.

Після улаштування щебеневої підготовки встановлюють опалубку загальною площиною 120 м². Опалубка використовується інвентарна дерев'яна щитова. Щити встановлюють автокраном КATOK75-1. (На всіх монтажних операціях при зведенні середнього мосту використовують кран одного – обраного типу з метою зменшення витрат).

Роботи виконує ланка в складі 6 робочих та машиністу автокрану. Норма часу на 1 м²(300м² ) становить Нчас = 0,16 машино – годин та Нчас = 0,24 людино – годин. Трудомісткість становить Т = 300*0,24/8=9 людино-днів та Т = 0,16*120/8=2,4машино-змін на весь обсяг робіт.

Після установки опалубки наступної робочої зміни укладають арматурні сітки (каркаси) в опалубку. Армування виконують ланкою у складі 3 арматурників та машиністу автокрану. Норма часу на одну сітку (каркас) становить Нчас = 0,625 машино – годин та 2,5 людино – годин. Кількість сіток (каркасів) арматури становить 25 штук. Тому загальна трудомісткість виконання робіт буде дорівнювати Т = 7,8 людино-днів та Т = 1,95 машино-змін, тобто займе 9,8 днів.

Потім виконується основна операція цієї стадії – бетонування фундаменту. Роботи виконують ланкою робочих в складі чотирьох бетонників та машиністу автокрану КATOK 75-1.

Приготування бетонної суміші здійснюється авто бетонозмішувачем. Подача бетонної суміші виконується баддями, які подаються до опалубки тим же автокраном КATOK 75-1 –. Норма часу на 1 м³(92,5м³ ) бетону становитьНчас = 0,22 машино-години та 0,55 людино-години. Таким чином, загальна трудомісткість дорівнює Т = 6,36людино – днів та Т = 2,5 машино – змін.

Кількість бетонозмішувачів повинна забезпечити безперервну роботу з бетонування фундаменту. Доставка бетонної суміші виконується з будівельних складів, які розташовані поблизу на відстані 0,5 км від мосту, який будується.

Після укладання бетону в фундамент здійснюють технологічну перерву протягом 1 доби для твердіння бетону. Після твердіння бетону опалубку знімають автокраном КATOK 75-1. Норма часу Нчас = 0,16 машино-годин (0,48 людино – годин) на 1 м². Трудомісткість робіт дорівнює Т = 6,3 людино-днів та Т = 2,1 машино – змін.

На третій стадії виконують роботи зі зведення монолітних опор. Склад робіт наступний:

● установка інвентарної металевої опалубки під опори;

● установка арматурних каркасів в опалубку;

● бетонування опор;

● зняття опалубки після твердіння бетону.