Курсовая работа: Четырехтактный дизель для грузового автомобиля

где (b² +x_вп ) =2,7 и w_вп =70 м/с приняты в соответствии со скоростным режимом двигателей и с учетом небольших гидравлических сопротивлений во впускной системе дизеля с наддувом и без наддува.

Давление в конце впуска

p_a =p_к -Dp_a ;

без наддува p_а =0,1-0,008=0,092 МПа.

Коэффициент остаточных газов .

g_r =p_r (T_к +DT) / (T_r (ep_a -p_r )).

Без наддува g_r = (293+20) ·0.105/ ( (16,5·0,092-0,105) 750) =0,03101.

Температура в конце впуска

T_a = (T_к +DT+g_r T_r ) / (1+g_r ).

без наддува Т_а = (293+20+0,03·750) / (1+0,03101) =325,41 К.

Коэффициент наполнения

h_V =T_к (ep_a -p_r ) / ( (T_к +DT) (e-1) p_к );

без наддува h_V =293 (16,5·0,092-0,105) / ( (293+20) · (16,5 - 1) ·0,1) =0,853.

1.6 Процесс сжатия

Средние показатели адиабаты и политропы сжатия.

При работе дизеля на номинальном режиме можно с достаточной степенью точности принять показатель политропы сжатия приблизительно равным показателю адиабаты, который определяется по номограмме (см. рис.4.4) [1]:

для дизеля без наддува при e=16,5 и T_a =325,41 К

n₁ k₁ = 1,3705

Давление в конце сжатия

p_c =p_a e, без наддува p_c =0,092·16,5^1,3705 =4,283 МПа.

Температура в конце сжатия

T_c =T_a e^-1, без наддува T_c =325,41 ·16,5^1,3705-1 =919,4 К.

Средняя мольная теплоемкость в конце сжатия :

а) воздуха

=20,6+2,638·10^-3 t_c :

для дизеля без наддува =20,6+2,638·10^-3 ·646,4=22,305 кДж/ (кмоль·град),

где t_c =T_c -273 = 919,4-273=646,4 ⁰ С;

б) остаточных газов

- определяется методом интерполяции по табл.3.9 [1]:

для дизеля без наддува при a=1.4 и t_c =646,4 ⁰ С