Курсовая работа: Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения на автомобильном транспорте
Фд.р – действительный годовой фонд времени одного рабочего, Фд.р =1820 ч.;
Тпв - трудоемкость подсобно-вспомогательных работ по предприятию, чел.‑ч.
При расчете трудоемкость подсобно-вспомогательных работ принимается в размере 20–30% от общей трудоемкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава в зависимости от размеров АТП (меньший процент принимается для крупных предприятий, больший – для мелких).
К подсобно-вспомогательным рабочим относятся слесари станочного оборудования, слесари-инструментальщики, слесари-электрики, слесари по отоплению и вентиляции, слесари по водопроводу и канализации, электромонтеры, перегонщики автомобилей внутри транспортного предприятия, кладовщики складов, кочегары, уборщики производственных помещений, разно рабочие, машинисты-компрессорщики, заправщики нефтепродуктов, прачки.
Тпв = 0,2 * Тто и тр = 0,2 * 850 420=170 084 чел.‑ч;
Рсп.пв = 170 084 / 1 820 = 94 чел.
3.4 Численность инженерно-технических работников и служащих
Численность инженерно-технических работников и служащих в курсовой работе устанавливается в размере 30% от общей численности водителей, ремонтных рабочих и подсобно-вспомогательных рабочих.
Ритр и сл = 0,3 * (Рсп.в. + Рр.р. + Рсп.пв. ) (3.6)
Ритр и сл = 0,3 * (150+420+94) = 200 чел.
Численность инженеров по безопасности движения включена в норматив по функции «эксплуатационная служба». При этом рекомендуется устанавливать численность инженеров по безопасности движения: при среднесписочной численности водителей от 151 до 300 – два человека;
Количество младшего обслуживающего персонала принимается в количестве 5 человек для всех типов АТП.
3.5 Расчет фонда оплаты труда работников АТП
В курсовом проекте определение фонда оплаты труда работников АТП производится на основе детализации структуры и размера выплат на основе метода прямого расчета заработной платы по категориям работающих: водителям, ремонтно-обслуживающим и подсобно-вспомогательным рабочим, инженерно-техническим работникам и служащим, младшему обслуживающему персоналу.
Распределение категорий и должностей работников по квалификационным разрядам при использовании 18-разрядной ЕМТС
|
№ |
Категории и должности работников |
Разряд |
|
1 |
Низкоквалифицированные рабочие и служащие, МОП, охрана. |
1– |
|
2 |
Рабочие сквозных профессий всех квалификационных уровней (за исключением рабочих, относящихся к группе 1), техники всех специальностей. |
2–8 |
|
3 |
Молодые специалисты с высшим образованием (инженеры, экономисты юристы, финансисты, менеджеры и др.), служащие средней квалификации. |
7–9 |
|
4 |
К-во Просмотров: 500
Бесплатно скачать Курсовая работа: Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения на автомобильном транспорте
|