Курсовая работа: Эксплуатационные свойства автомобилей

где ge – удельный эффективный расход топлива, г/кВт*ч;

rт = 850 г/л – плотность топлива;

N – мощность расходуемая для преодоления сопротивления дороги, кВт.

ge = (1.05~1.15)*gmin Kob*Kи

где Kob и Kи – коэффициенты, учитывающие соответственно изменения ge в зависимости от частоты вращения вала двигателя и степени использования мощности (табл. 1.2)

N = Ga *y* V;

При движении по горизонтальному участку дороги y = f

Таблица 8.

Ny	значения ψ = f
	0,02	0,025	0,03
	12231,9	15289,9	18347,8
	24463,8	30579,7	36695,7
	36695,7	45869,6	55043,5
	48927,6	61159,4	73391,3
	61159,4	76449,3	91739,2

Степень использования мощности может быть рассчитана по формуле

И =

Таблица 9.

И	61,7	76,7	91,7
	54,7	66,9	79,2
	56,5	67,7	78,8
	65,2	76,3	87,4
	83,2	95,2	107,1

ge =1,1*235*1,12*0,95 = 275,044

Данные расчётов заносят в таблицу и строят топливо экономическую характеристику, графиком топливо экономической характеристики строят график динамической характеристики на высшей ступени рис.8

Таблица 10.

y1	y2	y2
Q	30,3	36,3	43,9
	30,1	35,5	40,2
	32,4	37,4	42,2
	36,5	42,7	47,9
	43,3	58,3	73,2

11. Тормозная динамичность автомобиля.

jуст = j*g/ kэ;

где kэ = 1,1~1.2– коэффициент, который учитывает степень теоретически возможной эффективности тормозной системы.

jуст2 =4.27

jуст1 =6.82

Тормозной путь определяют по формуле:

;

где V – начальная скорость автомобиля, м/с

tПР= 0.2 – время срабатывания тормозного привода, с

tУ =0.4 – время в течение которого замедление увеличивается от нуля до максимального значения

Результаты вычислений заносим в таблицу для j = 0,5 и j =0,8 соответственно.

ST
j = 0,5	2,6	5,8	13,9	37,7	71,2
j = 0,8	2,2	4,7	10,7	27,1	49,5