график движение поезд железнодорожный

3.2 Организация работы сборных поездов

Число сборных поездов в каждом направлении движения и на каждом перегоне находят по формуле:

По массе:

, (3.1)

где nгр, nпор - вагонопоток на заданном перегоне;

gгр, gпор - средняя масса вагона брутто (груженого) и тара (порожнего), т.;

Qбр - перегонная масса сборных поездов, т.

По длине:

, (3.2)

где nгр, nпор - вагонопоток на заданном перегоне;

Lв - длина вагона;

Расчёт числа сборных поездов

перегон	По массе		По длине		Число поездов
	четных	нечётных	чётных	нечётных	ч	н	ч	н
А-2	(51·78) /4900= 0,81	(53·78) /4900= 0,84	(51·14,1) / (1050-34-10) = 0,71	(53·14,1) / (1050-34-10) = 0,74	1	1	1	1
2-4	(45·78+6·22) /4900= 0,74	(41·78+2·22) /4900= 0,66	(51·14,1) / (1050-34-10) = 0,71	(43·14,1) / (1050-34-10) = 0,60	1	1	1	1
4-6	(48·78) /4900= 0,76	(43·78) /4900= 0,68	(48·14,1) / (1050-34-10) = 0,67	(43·14,1) / (1050-34-10) = 0,60	1	1	1	1
6-8	(44·78+4·22) /4900= 0,72	(43·78+4·22) /4900= 0,69	(48·14,1) / (1050-34-10) = 0,67	(47·14,1) / (1050-34-10) = 0,67	1	1	1	1
8-N	(45·78) /4900= 0,72	(47·78) /4900= 0,75	(45·14,1) / (1050-34-10) = 0,63	(47·14,1) / (1050-34-10) = 0,67	1	1	1	1

Таблица 3.2.

Расчет простоя местного вагона на участке А-N

Опорные станции	Прибытие			отправление			Простой местного вагона	Вагон-часы
	№ поезда	Время	Кол-во вагонов	№ поезда	Время	Кол-во вагонов
2	3401	0-20	19	3402	12-50	14	11,5	161
	3402	12-20	11	3401	0-50	7	12,5	87,5
				3402	12-50	5	24,5	122,5
				3401	0-50	4	24,5	98
4	3401	1-10	10	3402	12-00	10	10,8	108
	3402	11-30	15	3401	1-40	10	14,2	142
				3401	1-40	5	24,5	122,5
6	3401	2-00	16	3402	11-10	8	9,2	73,6
	3402	10-40	11	3401	2-30	11	15,8	173,8
				3401	2-30	8	24,5	196
8	3401	2-50	14	3402	10-20	14	7,5	105
	3402	9-50	18	3401	3-20	14	17,5	245
				3402	10-20	4	24,5	92
итого	114	114	221,5	1726,9
2	3401	0-20	19	3404	14-50	14	13,5	189
	3404	14-20	11	3401	0-50	7	13,5	94,5
				3404	14-50	5	24,5	122,5
				3401	0-50	4	24,5	98
4	3401	1-10	10	3404	14-00	10	12,6	126
	3404	13-30	15	3401	1-40	10	12,8	128
				3401	1-40	5	24,5	122,5
6	3401	2-00	16	3404	13-10	8	12,2	97,6
	3404	12-40	11	3401	2-30	11	9,2	101,2
				3401	2-30	8	24,5	196
8	3401	2-50	14	3404	12-20	14	9,5	133
	3404	11-50	18	3401	3-20	14	7,5	105
				3404	12-20	4	24,5	98
итого	114	114	213,1	1611,3

Таблица 3.4. Сравнение вариантов прокладки местных поездов на участке А-N.

Показатели вариантов	Вариант 1			Вариант-2
	количество	Стоимость единицы, руб.	Общие затраты	количество	Стоимость единицы, руб.	Общие затраты
Вагон-часы	1204,61	0,67	807,08	1316,61	0,67	882,12
Локомотиво-часы	15,55	18,0	279,9	17,55	18,0	315,9
Всего	18,67	1086,98	18,67	1204,02

Лучший вариант прокладки сборного поезда принимается 1, так как общие затраты меньше чем во втором варианте.

Значит, прокладывается поезд с 6 часовым простоем (интервалом).

3.3 Расчёт показателей местной работы

Таблица 3.5. Расчёт показателей местной работы на отделении

Участковые станции и участки	Погрузка	Выгрузка	Количество грузовых операций	Простой под грузовой операцией	Вагон-часы	Количество вагонов	Простой местного вагона	Коэффициент сдвоенной операции
А	351	279	630	18,0	11340	279	40,64	2,25
А-N	98	98	196	18,0	3528	98	36,0	2,0
С	131	521	652	19,5	12714	521	24,4	1,25
С-N	94	96	190	19,5	3705	96	38,6	1,97
Д	299	249	548	17,0	9316	299	31,15	2,2
Д-N	107	92	199	17,0	3383	107	31,61	2,16
N	299	367	666	18,5	12321	299	41,2	1,81
итого	1379	1702	3081	132,5	56307	1699	243,16	33,14

Показатели по отделению:

, (3.3)

часа

Под одной грузовой операцией:

, (3.4)

часа

4. Разработка графика движения поездов

Основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений железных дорого.

График движения поездов должен обеспечивать:

1. выполнение плана перевозок пассажиров и грузов;