Курсовая работа: Исследование работы системы автоматического управления двигателем постоянного тока с независимым
0.121
0.00253
45.2
5.07
0.387
1.5
3 . КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Обобщенная функциональная схема системы управления представлена на рисунке 1:
Рисунок 1 – Функциональная схема системы управления
На схеме введены следующие обозначения:
1) ЗС – задатчик скорости;
2) ЗМ – задатчик момента нагрузки;
3) Р – регулятор;
4) ШИП – широтно-импульсный преобразователь;
5) ДПТ – двигатель постоянного тока.
Система работает следующим образом. Задатчик скорости ЗС формирует требуемый сигнал скорости , из которого вычитается текущее значение скорости w двигателя постоянного тока. Полученная разность поступает на регулятор скорости Р, который вырабатывает требуемый сигнал управления . Широтно-импульсный преобразователь ШИП обеспечивает преобразование маломощного сигнала управления в соответствующее ему значение напряжения якорной цепи ДПТ . При этом на ДПТ воздействует момент нагрузки , сформированный с помощью задатчика момента ЗМ.
4 . ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
4.1 Подготовка структурной схемы системы и ее модели
Для выполнения курсовой работы необходимо сначала получить передаточные функции всех основных элементов системы: ПИ-регулятора (Р), широтно-импульсного преобразователя (ШИП) и двигателя постоянного тока (ДПТ). Передаточная функция широтно-импульсного преобразователя имеет вид:
,
где - коэффициент передачи преобразователя, - постоянная времени преобразователя.
Подставив в формулы все необходимые значения из таблицы 1, найдём передаточную функцию широтно–импульсного преобразователя:
,
,
.
В качестве ШИП в курсовой работе предполагается использовать широтно-импульсный регулятор постоянного напряжения.
Двигатель постоянного тока независимого возбуждения можно описать следующей системой дифференциальных уравнений:
,
где , - суммарный момент инерции двигателя и нагрузки.
Обозначив , представленную систему уравнений можно переписать в следующем виде:
,