Курсовая работа: Изыскания и проектирование автомобильных дорог

грузовые - от 2 до 5 т. – 30%

грузовые - от 5 до 8 т. – 17%

грузовые - от 8 т. - 10%

автобусы - от 10 т. - 5%

На исходный 2009 год:

легковые N_л = 0,38 _* 1800 = 684

На перспективу – 15 лет:

легковые N_л = 684 _* 1,04¹⁵ =684 _* 1,8 = 1231

На перспективу – 20 лет:

Легковые N_л = 684 _* 1,04²⁰ = 684 _* 2,2 = 1504

Годы	Легковые	Грузов от 2 до 5 т.	Грузов от 5 до 8 т.	Грузов от 8 т.	Автобусов	Суммарная интенсивн.
2009	684	540	306	180	90	1800
2024	1231	972	551	324	162	3240
2029	1504	1188	673	396	198	3959

3. Определение приведённой расчётности интенсивности к автомобилям группы А для перспективного периода 15 лет:

Состав автомобилей	Количество N (шт.)	Коэффициент приведения S m	N m\ S m
Легковые	1231	0,005	6
Грузов от 2 до 5 т.	972	0,2	194
Грузов от 5 до 8 т.	551	0,7	386
Грузов от 8 т.	324	1,25	405
Автобусов	162	1,25	202

∑ 1193

4. Определение приведённой интенсивности движения под действием нагрузки:

N_расч. = ƒ_{m *} ∑ N_{m *} S_m

ƒ_m =0.55

N_расч. = 0.55 _* 1193 = 656 авт./сут.

5. Определение суммарного расчётного числа приложений расчётной нагрузки в точке на поверхности конструкции на срок службы:

K_c - коэффициент суммирования (20)

g =1,04

T_рдг = расчётное число расчётных дней в году (145)

K_n = коэффициент учитывающий вероятность отклонения суммарного отклонения от среднеожидаемого (1,49)