Курсовая работа: Характеристика автомобиля

Vi,

км/ч

1 5,0036 10,007 12,509 15,0109 17,513 20,014 25,018 2 7,21 14,42 18,027 21,633 25,238 28,84 36,054 3 10,39 20,78 25,98 31,17 36,37 41,567 51,959 4 14,976 29,952 37,44 44,928 52,416 59,904 74,88

Pki,

Н

1 22281,23 23817,87 24009,95 23817,87 23241,64 22281,24 2 15640,94 16527,21 16660,5 16527,22 16127,37 15460,95 3 10728,35 11468,23 11560,72 11468,23 11190,77 10728,35 4 7751,35 8285,93 8352,75 8285,93 8085,92 7751,35 Pш, 1 3,844 15,379 24,0,3 34,6 47,098 61,51 2 7,985 31,94 49,9 71,86 97,81 127,76 3 16,58 66,33 103,65 149,25 203,15 265,34 4 34,44 137,76 215,26 309,97 421,91 551,07 Di 1 0,285 0,305 0,307 0,304 0,297 0,284 2 0,198 0,211 0,212 0,210 0,205 0,196 3 0,137 0,146 0,146 0,145 0,140 0,134 4 0,098 0,104 0,104 0,102 0,098 0,092

Таблица 2 - Результаты расчета внешней скоростной характеристики двигателя

x	0,2	0,4	0,5	0,6	0,7	0,8	1	δy
ne, об/мин	520	1040	1300	1560	1820	2080	2600	(nν)
Nе, кВт	35,844	76,632	96,56	114,948	130,86	143,376	154,50	(Nеν)
Me, Нм	658,288	703,68	709,363	703,6881	6886,66	658,288	567,4904
Ge, г/кВтч	361,2	324,8	315	310,8	312,2	319,2	350
Gm, кг/ч	12,947	24,89	30,42	35,72	40,85	45,76	54,075

Практически построение номограммы сводится к проведению семейства отрезков, соединяющих одинаковые значения динамического фактора на ординатах для соответствующей загрузки автомобиля, которая оценивается коэффициентом использования грузоподъемности

, (15)

где - действительная масса груза;

- грузоподъемность.

Выражение (13) позволяет соотношение между масштабами для динамического фактора при полной загрузке автомобиля и для любого .

Удобнее всего, проведя ординаты для различных (оси ), выполнить шкалу значений динамического фактора на оси , соответствующую значениям динамического фактора при порожнем автомобиле, а затем соединяем точки с одинаковыми значениями на этой оси и на основной оси ординат для . Масштаб для по оси, соответствующей значениям для порожнего автомобиля связан с ранее выбранным для полностью загруженного автомобиля .

3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ ТРАНСМИССИИ

Передаточное число главной передачи определяем из условия обеспечения движения автомобиля с максимальной скоростью на высшей передаче при максимальных оборотах двигателя.

В случае, когда максимальная скорость достигается на прямой передаче

, (16)

где - частота вращения коленчатого вала двигателя, при максимальной скорости , об/мин;

- расчетный радиус колеса=0,476, м;

- максимальная скорость движения,=22,2 м/с.

При определении передаточного числа коробки передач на первой передаче исходим из того, что на первой передаче автомобиль должен преодолевать максимальное дорожное сопротивление (по условию) при работе двигателя в режиме максимального крутящего момента . При этом сопротивлением воздуха пренебрегают.

Значение принимаем по внешней скоростной характеристике двигателя. В том случае, когда расчет скоростной характеристики двигателя и динамической характеристики автомобиля выполняется с использованием ПЭВМ, максимальный крутящий момент может быть найден по формуле

, (17)

где - номинальный крутящий момент, Нм;

- номинальная мощность двигателя, 84,60 кВт;

- номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя =3200, об/мин;