Курсовая работа: Ленточный тормоз
м
0,26
2.Диаметр тормозного шкива
м
1,18
3.Ширина колодки
м
0,25
4.Ширина тормозной шайбы
м
0,25
5.Скорость на ободе шкива при торможении
м/с
24
6. Диаметр барабана
м
0,56
7.Коэффициент трения тормозных колодок и шкива
0,55
DT = (1,65 – 2,75) DБ , (3)
DБ – диаметр барабана лебедки, м,
DT = 2,1 ∙ 0,56 = 1,18 м,
z – число тормозных лент;
DE – наибольший диаметр навивки, м;
ηЛ – к. п. д. лебедки;
РВ МАХ – расчетное максимальное усилие в ведущей струне каната, Н,
274 кН > 2∙20∙1,18∙2 / (0,53∙0,9) = 197 кН
Увеличение угла охвата шкива лентой позволяет реализовать требуемый тормозной момент при меньших габаритах тормоза, однако увеличение угла охвата связано с усложнением конструкции системы управления. Наиболее простой она получается при угле охвата шкива лентой около 5 рад. В этом случае возможно непосредственное соединение сбегающих концов тормозных лент с коленчатым валом системы управления. При большем угле охвата становиться необходимым применение шатунов между коленчатым валом и сбегающими концами лент и роликовых упоров, обеспечивающих равномерность зазора между накладками лент и шкивами при растормаживании по всей дуге контакта. В связи с этим лишь четверть лебедок зарубежного производства имеет угол охвата 320 330º, и только 10% их составляют лебедки с 345 350º. [1]
3.2 Расчет колодочно – ленточного тормоза
Расчёт ведётся по методике, предложенной в литературе [1]
В буровых лебедках применяют ленточно – колодочные тормоза, в которых вследствие деформации ленты при довольно большой толщине колодок происходят их неравномерные прилегания к поверхности шкива. В ленточно – колодочном тормозе лента нажимает на тормозной шкив через систему отдельных колодок из фрикционного материала. Такие тормоза рассчитывают, подобно ленточным, по формулам трения гибких тел. Однако сила трения в колодочно – ленточном тормозе изменяется не непрерывно, а скачкообразно, поэтому расчетные формулы при ограниченном числе колодок отличаются от формулы Эйлера.