Курсовая работа: Определение экономической эффективности электрической тяги

● Потребность в грузовых локомотивах эксплуатируемого парка:

Мэ= Nгр* Ол /24

● Потребность в грузовых локомотивах приписного парка:

Мп= 1,25*Мэ.

● Общий пробег вагонов

∑nS=∑PL* (1+ α /100)/Рдин. гр, где

∑PL= Гн *L

● Парк грузовых вагонов

nр= ∑nS/365*Sв , где

Sв=7,68*Vy.

● Инвентарный парк вагонов

nи=1,05*nр, где

1,05- коэффициент, учитывающий нахождение вагонов в ремонте.

● Расход электроэнергии на движение поезда

Э_п =[P_л (w'_о +i_эк ) + Q_бр (w''_о + i_эк )]*10^-3 *Э_w

Где w'_о, w''_о – удельное сопротивление движению собственно локомотива и вагона, кг/т;

Э_w - расход электроэнергии на 1ткм механической работы;

Э_w =3,05 кВт;

i_эк - эквивалентный уклон по механической работе, 0/00;

При расчетном подъеме равном 6, эквивалентный уклон будет равен 0,4.

● Основное удельное сопротивление движению локомотивов для режима тяги

w'_от = 1,9 + 0,01V_x +0,0003V_x ²

Для режима холостого хода

w^' _ох = 2,4+0,011V_x +0,00036V_x ²

● Средневзвешенная величина

w'_о = 0,85w'_от +0,15 w'_ох

● Для груженых вагонов величина удельного сопротивления движению:

w''_от =0,7+(8+0,1*V_х +0,0025*V_х ²⁾ /q₀ , где

q₀ -средняя нагрузка оси вагона на рельс: