Курсовая работа: Оптимізація завозу–вивозу вантажів у вузлі взаємодії залізничного, річкового і автомобільного транспорту

Використовуючи видаткові ставки, легко одержати загальні вирази для розрахунку

С^е _р , С^к _р і С_р .

Для умови задачі:

а_б = 0,81, а_топ = 1,1 , Е^б _ор = 0,6 , Е_топ = 0,2.

Підставимо чисельні значення:

Е_ор = 0,81·0,6 + 1,1·0,2 = 0,706 (ум.гр.од./10 т-км).

Якщо перевезення виконується за течією, то:

С^е _р =0,706·10^-1 · 1,16 l = 0,0818 l (ум.гр.од./т-км);

С^к _р =4,08 ·10^-1 · 1,16 l = 0,473 l (ум.гр.од./т-км);

С_р = 0,0818l + 0,11 · 0,473 l = 0,133 l (ум.гр.од./т-км).

Якщо перевезення виконується проти течії, то:

С^е _р =0,706·10^-1 · 1,47 l = 0,104 l (ум.гр.од./т-км);

С^к _р =4,08 · 10^-1 · 1,47 l = 0,599 l (ум.гр.од./т-км);

С_р = 0,104 l + 0,11 · 0,599 l = 0,17 l (ум.гр.од./т-км).

Наприклад, при доставці 1 тис.т піску з пункту видобутку Д1 у порт А1

С^е _р11 = 1/0,89·0,706(1,47·2 + 1,16·2) = 4,17 (ум.гр.од.);

С^к _р11 = 1/0,89·4,08(1,47·2 + 1,16·2) = 24,11 (ум.гр.од.).

У загальному вигляді

C^е _pki = 1/0,89·0,706·2,63l_ik = 2,086 l_ik ;

С^к _pik = 1/0,89·4,08·2,63 l_ik = 12,056 l_ik ;

С^р _кi = 2,086l_ik + 0,11∙12,056 l_ik = 3,41 l_ik

Наприклад, С_р11 = 3,41∙2 = 6,82 (ум.гр.од.).