Курсовая работа: Организация движения поездов на отделении дороги
На двухпутном участке следует учитывать интервал между поездами в пакете при движении на зелёный огонь. После стоянки поезда всегда учитывается время на разгон (для грузовых поездов 2 мин, для пассажирских 1 мин и на замедление для грузовых и пассажирских поездов по одной минуте).
6. Расчёт показателей графика движения поездов
По составленному графику движения поездов отдельно для участков Д – Е и Е – К определяем участковую скорость, техническую скорость и коэффициент участковой скорости.
Участковая скорость определяется с учётом времени на разгон и замедление и с учётом стоянок на промежуточных станциях.
Техническая скорость определяется с учётом времени на разгон и замедление, но без учёта стоянок на промежуточных станциях.
Коэффициент участковой скорости определяется как отношение участковой скорости к технической. Коэффициент участковой скорости показывает качество построения графика движения.
Для выполнения расчётов составляются расчётные таблицы:
| № поезда | Чётное направление | № поезда | Нечётное направление | ||||||||||
| время | Поездо-километры | время | Поездо-километры | ||||||||||
| отправление с начальной станции | прибытие на конечную станцию | в пути | стоянки | в движении | отправление с начальной станции | прибытие на конечную станцию | в пути | стоянки | в движении | ||||
| Участок Е - К | |||||||||||||
| 2002 | 0.15 | 2.47 | 2.32 | 19 | 2.13 | 119 | 2001 | 23.16 | 2.04 | 2.48 | 41 | 2.07 | 119 |
| 2004 | 1.23 | 4.59 | 3.36 | 1.20 | 2.16 | 119 | 2003 | 0.41 | 3.15 | 2.34 | 24 | 2.10 | 119 |
| 2006 | 10.20 | 12.24 | 2.04 | - | 2.04 | 119 | 2005 | 10.21 | 12.48 | 2.27 | 20 | 2.07 | 119 |
| 2008 | 14.47 | 17.11 | 2.24 | 17 | 2.07 | 119 | 2007 | 15.07 | 17.27 | 2.20 | 13 | 2.07 | 119 |
| 2010 | 16.46 | 19.20 | 2.34 | 21 | 2.13 | 119 | 2009 | 16.00 | 18.12 | 2.12 | 8 | 2.04 | 119 |
| 2012 | 17.31 | 20.07 | 2.36 | 23 | 2.13 | 119 | 2011 | 16.32 | 18.59 | 2.27 | 17 | 2.10 | 119 |
| 2014 | 18.18 | 20.59 | 2.41 | 28 | 2.13 | 119 | 2013 | 17.24 | 19.43 | 2.19 | 15 | 2.04 | 119 |
| 2016 | 19.02 | 21.46 | 2.44 | 34 | 2.10 | 119 | 2015 | 18.41 | 21.17 | 2.36 | 26 | 2.10 | 119 |
| 2018 | 19.49 | 22.33 | 2.44 | 31 | 2.13 | 119 | 2017 | 19.28 | 22.05 | 2.37 | 27 | 2.10 | 119 |
| 2020 | 20.36 | 23.09 | 2.33 | 23 | 2.10 | 119 | 2019 | 21.07 | 13.31 | 2.24 | 17 | 2.07 | 119 |
| 3402 | 5.00 | 8.00 | 3.00 | 50 | 2.10 | 119 | 3401 | 13.10 | 16.07 | 2.57 | 50 | 2.07 | 119 |
| 3020 | 23.34 | 1.52 | 2.18 | 8 | 2.10 | 119 | 3017 | 3.16 | 5.39 | 2.23 | 16 | 2.07 | 119 |
| 3022 | 2.36 | 5.32 | 2.56 | 45 | 2.10 | 119 | 3019 | 17.54 | 20.30 | 2.36 | 26 | 2.10 | 119 |
| 3024 | 16.15 | 18.33 | 2.18 | 10 | 2.07 | 119 | 3021 | 20.20 | 22.52 | 2.32 | 22 | 2.10 | 119 |
| 3026 | 21.24 | 23.55 | 2.31 | 21 | 2.10 | 119 | |||||||
| 15 | 39,5 | 32,7 | 1785 | 14 | 35,2 | 29,9 | 1666 | ||||||
| Участок Д - Е | |||||||||||||
| 2002 | 3.17 | 5.26 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2001 | 20.38 | 22.46 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2004 | 5.29 | 7.38 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2003 | 22.03 | 0.11 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2006 | 15.54 | 15.03 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2005 | 7.24 | 9.32 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2008 | 17.41 | 19.50 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2007 | 12.29 | 14.37 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2010 | 19.50 | 21.59 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2009 | 13.22 | 15.30 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2012 | 20.37 | 22.46 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2011 | 13.54 | 16.02 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2014 | 21.29 | 23.38 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2013 | 14.46 | 16.54 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2016 | 22.16 | 0.25 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2015 | 16.03 | 18.11 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2018 | 23.03 | 1.12 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2017 | 16.50 | 18.58 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2020 | 23.39 | 1.48 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2019 | 18.29 | 20.37 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2102 | 1.40 | 3.49 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2101 | 2.54 | 5.02 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2104 | 8.00 | 10.09 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2103 | 3.34 | 5.42 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2106 | 8.40 | 10.49 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2105 | 4.14 | 6.22 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2108 | 9.20 | 11.29 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2107 | 4.54 | 7.02 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2110 | 10.00 | 12.09 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2109 | 5.34 | 7.42 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2112 | 10.40 | 12.49 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2111 | 6.14 | 8.22 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2114 | 12.20 | 14.29 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2113 | 6.54 | 9.02 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2116 | 13.30 | 15.39 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2115 | 9.41 | 12.49 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2118 | 15.10 | 17.19 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2117 | 19.10 | 21.18 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 2120 | 16.40 | 18.49 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 2119 | 19.55 | 22.03 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 3002 | 0.20 | 2.29 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 3001 | 0.50 | 2.58 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 3004 | 1.00 | 3.09 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 3003 | 1.20 | 3.28 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 3006 | 2.30 | 4.39 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 3005 | 10.29 | 12.37 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 3008 | 3.50 | 5.59 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 3007 | 21.10 | 23.18 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 3010 | 4.30 | 6.39 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 3009 | 21.40 | 23.48 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 3012 | 5.00 | 7.09 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 3011 | 22.40 | 0.48 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 3014 | 1.00 | 13.19 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 3013 | 23.10 | 1.18 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 3016 | 17.10 | 19.19 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 3015 | 23.40 | 1.48 | 2.08 | - | 2.08 | 140 |
| 3018 | 21.00 | 23.09 | 2.09 | - | 2.09 | 140 | 3403 | 4.30 | 10.21 | 5.51 | 3.25 | 2.26 | 140 |
| 3404 | 15.40 | 21.32 | 5.52 | 3.25 | 2.27 | 140 | |||||||
| 30 | 68,2 | 64,8 | 4200 | 29 | 65,6 | 62,2 | 4060 | ||||||
Участковая скорость определяется по формуле:
где ∑NL – пробег поездов на участке;
∑NTп – время нахождения поездов на участке с учётом стоянок на промежуточных станциях;
Техническую скорость определяем по формуле:
где ∑NTдв – время нахождения поездов на участке без учёта стоянок на промежуточных станциях;
Коэффициент участковой скорости определяем по формуле:
7. Мероприятия по обеспечению безопасности движения на отделении дороги
Приказ № 1/Н от 05.01.04 г.
"О системе работы и мерах по обеспечению безопасности движения поездов в филиале ОАО "РЖД" Горьковская железная дорога".
Проблема безопасности перевозок пассажиров и грузов на железнодорожном транспорте – это важная часть проблемы национальной безопасности России.
Переход железнодорожного транспорта в новую организационно – правовую сферу ставит перед акционерным обществом и отраслью в целом задачу выработки функциональной стратегии обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов, включающей в себя: совокупность цели; направления работ по достижению этой цели; принципов на основе которых должна осуществляться деятельность по обеспечению безопасности перевозок в рамках стратегического направления работ; стандарт управления безопасностью перевозок; систему конкретных мер по обеспечению безопасностью перевозок.
Главной оценкой работы открытого акционерного общества "Российские железные дороги" было и остается обеспечение безопасности движения с безусловной гарантией сохранности жизни и здоровья пассажиров, сохранности перевозимых грузов и высокого уровня сервисного обслуживания.
Каждое нарушение безопасности должно расцениваться, как серьезный подрыв основы и идеологии реформирования с серьезней шей социальной значимостью.