Курсовая работа: Організація пасажирських перевезень
Епюра пасажиропотоку
 |
Маршрут №3 3-4-11-9-8
LM=3,5 км.
Матриця пасажиропотоків
| 3 | 4 | 9 | 8 | |
| 3 | - | 220 | 0 | 44 |
| 4 | 288 | - | 115 | 131 |
| 9 | 0 | 228 | - | 279 |
| 8 | 185 | 206 | 200 | - |
Епюроа пасажиропотоків
 |
Маршрут №45-6-9-8
LM= 3,9 км.
Матриця пасажиропотоків
| - | 5 | 6 | 9 | 8 |
| 5 | - | 0 | 0 | 204 |
| 6 | 0 | - | 0 | 89 |
| 9 | 0 | 0 | - | 240 |
| 8 | 45 | 196 | 174 | - |
Епюра пасажиропотоків
 |
Маршрут №5 6-5-4-2-1-7
LM=9,5 км
Матриця пасажиропотоків
| - | 6 | 5 | 4 | 2 | 1 | 7 |
| 6 | - | 0 | 65 | 0 | 46 | 28 |
| 5 | 283 | - | 251 | 0 | 185 | 76 |
| 4 | 90 | 35 | - | 213 | 141 | 53 |
| 2 | 0 | 0 | 213 | - | 175 | 0 |
| 1 | 121 | 49 | 267 | 200 | - | 156 |
| 7 | 6 | 1 | 9 | 0 | 0 | - |
Епюра пасажиропотоків
 | ||||||||||||
 | ||||||||||||
|  | | | |||||||||
 | ||||||||||||
| ||||||||||||
|
| |||||||||||
| ||||||||||||
 | | |||||||||||
|
|
|
|
| ||||||||
по складених маршрутах розраховуємо коефіцієнт пересадочності 
:
, (1.1.2)
де 
- сумарне число кореспонденцій, пас.;
- сумарна кількість пасажирів, що їдуть з пересадками.
Значення не повинне перевищувати 1,1. У противному випадку переглядаються отримані маршрути.
Вибір рухомого складу
Відповідно до значень пасажиропотоку на найбільш завантаженому перегоні маршруту 
(у прямому чи зворотному напрямку) вибираємо рухомий склад, місткість якого задовольняє потреби перевезень.
Місткість автобуса вибираємо відповідно до рекомендації [3, стор.139].
Т. я. пасажиропотік на найбільш завантаженому перегоні на всіх маршрутах, не перевищує 1000, то для всіх них вибираємо автобус пасажиромісткістю 45 чоловік. Такій місткості відповідає автобус марки ПАЗ-3201
Розрахунок основних показників роботи автобусів
Розрахунок основних техніко-експлуатаційних показників проводимо на основі графа-схеми маршрутів. Приводимо формули, по яких робимо розрахунки, пояснення до них і приклади розрахунку по кожній формулі для першого маршруту.