Курсовая работа: Організація пасажирських перевезень
Всі отримані розрахунки звести в підсумкову таблицю.
Таблиця 1.1. – Характеристика маршрутів
| Маршрут |
Довжина, км | Кількість проміжних зупинок |
Час оберту, хв |
Інтервал, хв | Максимальний пасажиропотік на перегоні | Фактичний Рф, пас. км |
Можливий Рв, пас. км | Динамічний коефіцієнт пасажиромісткості | Коефіцієнт ефективності |
Модель автобуса | Кількість автобусів |
| 1 | 7 | 3 | 52 | 3 | 845 | 6985,2 | 13084,6 | 0,53 | 0,59 | ПАЗ-3201 | 18 |
| 2 | 6,2 | 3 | 48 | 3 | 807 | 7066 | 11160 | 0,63 | 0,71 | ПАЗ-3201 | 16 |
| 3 | 3,7 | 2 | 33 | 4 | 619 | 3338,1 | 5449,1 | 0,61 | 0,73 | ПАЗ-3201 | 9 |
| 4 | 3,9 | 2 | 34 | 5 | 533 | 2030,4 | 4335,9 | 0,46 | 0,49 | ПАЗ-3201 | 7 |
| 5 | 9,5 | 4 | 67 | 4 | 742 | 8904,4 | 13016,4 | 0,68 | 0,63 | ПАЗ-3201 | 17 |
2. ГРАФОАНАЛІТИЧНИЙ РОЗРАХУНОК РЕЖИМІВ РОБОТИ НА МАРШРУТІ
2.1. Графоаналітичний розрахунокмаршрута
Графоаналітичний розрахунок робимо для маршруту №4 5-6-9-8.
На початку визначається значення пасажиропотоку на максимально завантаженому перегоні маршруту щогодини протягом доби по формулі:
(2.1)
де 
- пасажиропотікік у годину t, пас/год;
- максимальний пасажиропоток, пас/год;
- коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку по годинах доби (таблиця 2.1)
Таблиця 2.1
|
Години доби |
5-6 |
6-7 |
7-8 |
8-9 |
9-10 |
10-11 |
11-12 |
12-13 |
13-14 |
|
Коефіцієнт
Нерівномірності | 0,3 | 0,8 | 1 | 0,8 | 0,5 | 0,3 | 0,2 | 0,3 | 0,5 |
|
Пасажиропотік
| 160 | 427 | 533 | 427 | 267 | 160 | 107 | 160 | 267 |
Кількість автобусів од | 3 | 6 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 3 | 4 |
, пас